大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于让你印象深刻的汽车品牌的问题,于是小编就整理了4个相关介绍让你印象深刻的汽车品牌的解答,让我们一起看看吧。
得不到的永远在骚动,没错,说的就是我,越是买不起的越是喜欢,怎么办,这是病么,还有救吗[笑哭][笑哭][笑哭]
由于我经济条件差,到目前为止还没能实现自己的小车梦,有老有小,也有***想供一部家庭用车来,落地10到12万左右的车,原本想买部国产车,周围朋友都劝说要买回二田的车,说是耐糙,比较省心,油耗质量(三大件)相比国产车同级别的有优势一点。想买卡罗拉,又超出金钱负担,雷凌是我想入手的。等我存够首付,预算月供在能力承受落围,或者等今年新款雷凌上市,现款雷凌降价打拆大时入手。
2、销量阵营
没有三线品牌。
国际市场bba毫无悬念豪华品牌且销量第一阵营,如果雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌在销量上能达到第一阵营就是一线品牌。
短时期众多二线品牌难以冲击bba一线品牌地位,如雷克萨斯在美国销量绝对的一线品牌阵营,但全球汽车市场难以做到销量第一阵营。
车的好坏绝对不是凭一线二线来决定的。一线豪华品***备的是生产规模大、车型丰富、品牌认可度高,选车,选适合自己适用的就是最好的,不要被一线就一定是最好误导
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解,有些知名度较高的高端车被视为二三线,有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌,分级究竟参照些什么呢?其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素,那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊,所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商;不论在欧美还是日韩,热门品牌都必然还是公务用车的选项,或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰,英国的捷豹路虎和劳斯莱斯,德国的奥迪和奔驰,即便是法国也有DS;公务用车选择了这些品牌,民间*(个人用户市场)则必然会效仿,这是各个文化体系中的共同点,也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线,因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪,奔驰宝马沾了它的光,成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高,美系车以林肯(加长车)为主彻底失败,原因主要是这种加长车过于张扬,与中庸的文化理念背道而驰;而凯迪拉克又来得太晚,印象中应当是从2004年才开始与上汽合资,而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础,一旦品牌偏好形成则难以改变;所以美系车始终处于二线,销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资,来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系,以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主,这仨品牌其实没有一个属于高端;因其技术水平实在不敢恭维,在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场,核心因素正是价格足够低,低端车市场的体量又是最大且巨大的,所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系,所以即便强行冲高也无法热销;这些品牌就只能与凯迪拉克看齐,但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企,时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差,比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
目前销量高的2020款日产轩逸,虽然没有试驾,但是这款车确实做的扎实,有点德国车的味道,空间也很大,超级省油~~如果你不是很在乎是不是豪车,这款车确实是个很好的选择!
2021年,全球销量最好的十款车型,
以及价格情况
万万没想到,德国,韩国,法国都是0款,日本车型上榜7款,美国2款
我国车企只有1款上榜。
2,日本丰田,r***4,卖了96.5万辆,均价在21万左右,
9,日本日产,轩逸,卖了49.8万辆,价格8.6万起
轩逸主要卖在我国,轩逸是2021年,国内销量最好的车型
可惜是日本品牌,轩逸的母公司日产集团,在20年前差点倒闭了,后来日产总裁决定赌一把,在我国设厂,结果取得巨大的成功。
丰田的r***4,在我国,美国,欧洲,东南亚的销量都很好,丰田来到我国,算是锦上添花了,丰田多年保持了全球最赚钱车企的头衔。
据汽车商评从海外F2M网站全球数据库综合了解到,在其发布的2019年全球汽车品牌销量前十排行榜中,丰田品牌2019全球累计销量为1074 .21万辆,以1.4%的同比增长将第一的宝座收入囊中。据可查资料了解到,丰田2019年在中国市场销量约为162万辆,同比增长达9%。据了解,丰田是全球第一个达到年产量千万台以上的品牌,值得一提的是,丰田是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的大股东。
从丰田全球各大区域销量数据来看,亚洲是其最大的市场,北美市场次之。据了解,丰田品牌2019年亚洲市场全年累计售出2***.03万辆,同比增长4%,占比30.6%。北美市场累计销量达275.72辆,同比下滑1.5%,占全球市场28%;欧洲市场累计售出105.2万辆,同比增长4.6%。
数据说明: 1、排名以单品牌销量作为统计基数,而不是集团,比如大众不包括旗下任何子品牌。2、数据源自海外F2M网站全球数据库综合,部分国家可能没统计到,跟[_a***_]公布会稍有误差。
说实话,我认为有很多,像轿车肯定是吉利,紧凑型轿车自主销量第一名,自主品牌轿车市场份额36%。SUV无疑就是长城哈弗系列了,旗下哈弗H6至上市蝉联61个月销量冠军,H6在2017年全年销售50多万台,自2002年长城推出首款SUV塞弗后,再到2013年哈弗自立门户,哈弗是国内连续夺得了14年SUV的冠军品牌,既然你要求只说一个品牌,我认为就是哈弗了。
首先,口碑的积累和销量有直接关系,所有品牌上市车型中,总有一款可能成为爆款车型,也就是我们经常提到的黑马,但是想守住这个成绩,实属不易,像哈弗品牌,连续14年夺得自主SUV销量冠军,是非常罕见的,特别是H6神话,也许能打破纪录的只有它自己,即使有一天冠军被其他车型拿下,想打破这个蝉联记录,我敢立帖为证,是绝对不可能的了,在这个竞争激烈的时代,想再突破这个前无古人、后无来者的成绩,不会再实现的。
那么如此好的销量,靠的又是什么,当然还是口碑,无论口碑和销量,还是销量和口碑,都是密不可分的,这也正是一些车型从上市即是黑马,但是真正用户口碑一出来,或者期间爆发了大规模故障缺陷,销量立马急剧下滑的原因,口碑到底多重要?拿H6来说吧,H6上市之前,紧凑型SUV乃至主打SUV车型中,是大众途观和本田CR-V的天下,那时候SUV选择性太少了,选择以上两种,要么没车、要么加价,动则20大几万就没有了,H6的上市,彻底改变这一僵局,迅速占领市场,直到拿到自己冠军位置,途观、CR-V打死也不相信,是一款中国自主SUV把它们拉下马,它们至今更不相信,拉下马后自己再也没有机会登上冠军宝座。
H6长盛不衰靠的是什么,有人说是车型多,也有人说中国人买车跟风,其实这些都不是,首先说车型多问题,我实际统计过,哈弗H6系列共计推出过80多种产品,这是事实,但是,卖的最多的车型中,主打的就有数的那几款,甚至有一些车型你想买都买不到,需要现定,销量和车型关系不是很大,再说跟风,跟风买车不是新鲜事,但是一跟风跟了这么多年的车型,你见过吗?我不认同是跟风,10多万的车型,老百姓买车肯定综合考量过,毕竟这个价位都能买到不少合资品牌,一百多万的H6车主也都不是傻子,一个人不懂车,不可能这一二百万车主都不懂车吧。
那么,最关键的就是口碑了,一个身边的经历,单位司机自己要买SUV,首先想到的就是哈弗,问其原因,答案就是卖的好,身边人都开,所以放心,这就是口碑的影响力,因为人们都喜欢放心的产品,这么多人买,市场保有量这么大,用起来方便,说句不好听的,万一有点故障,不用去4S店,随便找一个汽修店就能解决问题,零配件供应方便,保养便宜,随便找个人就可以修,这一点像极了当年的桑塔纳,另外,这款车上市后从未爆发过大规模故障或缺陷,其稳定性超高,你也许找不到它特别的优点,但是你也找不到它的缺点,正是因为如此,才有了今天的口碑和销量,现在换装了全新1.5T直喷发动机,在动力及燃油经济性上都有所上升,以后相信口碑还会更好。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
中国口碑最好的汽车是什么牌子,这个东西真是没法说,谁能告诉我大众口碑好不好,我所看到的好像它是被喷最惨的那一个,什么烧机油,漏油,断轴,变速箱问题,内饰异响问题等等等等。不过再看看销量,简直了,朗逸,速腾,宝来,桑塔纳,捷达,帕萨特,迈腾,途观l,高尔夫,个个稳居销量榜前几名。再看看马自达,每个人都在网上叫好的品牌,日本宝马,操控之王,转向犀利,创驰蓝天各种省油,顺滑,线性,再看看销量,好像也没几个人真的会买。还有就是法系车,很多人都在高声呐喊,买法系的都是懂车的人,但现实是好几个法系品牌都在面临退出中国市场的尴尬。不得不说口碑这个东西真扯淡。
既然它这么扯淡那你完全就每必要去理会这种东西。
如果是要买车,我还是那句话,看你的需求是什么,是家用还是商用,侧重点在哪里,是动力,经济性,稳定性,保值率,还是越野能力等等。
家用代步经济省油,卡罗拉朗逸宝来都可以。
商务做生意就买台gl8,或者a6,奔驰e这类轿车,如果有钱奔驰s,丰田埃尔法更好。
玩操控年轻买宝马3,atsl之流。
所谓口碑终究还是别人云云,别人口中的好车就一定适合你吗,自己喜欢,实用才是最好的。
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到此,以上就是小编对于让你印象深刻的汽车品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于让你印象深刻的汽车品牌的4点解答对大家有用。
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