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学的不精有前途,学精了没前途,那就看你脑子灵活不,前几天网上一个***就是例子,而且还敢发***,肯定还收钱多,举个真实的例子,当年在青岛修车的时候,有个修车工给上海轿车换刹车片,拆下后拉下手刹了,换上新片这就装不上刹车锅了,就不断的拆下来用砂纸磨,半天也没弄好,还说真难换,难修,最后下了班一个修理工过去看,他那组还在修,上车一看,这不是拉着手刹吗?松开手刹一下进去了,新片都快磨没了。你学精了,一看就知道啥原因,给解决了,你根本收不了几个钱,要多了就说贵了,我现在都明着说干活最少一个小时50,都还有嫌贵的。
随着汽车数量的增多,汽车后市场变得热门起来,带动了各类汽车行业的发展。另一方面,汽车和高科技行业得到更多关注,类似手机等电子产品、汽车销售、汽车饰品等行业发展机会增多,相应的需要的劳动力也就增加了。所以从行业发展现状来看,学汽修是个十分明智的选择,就业机会多,高薪、利润高,更适合年轻人创就业。而且正规的汽修学校不仅提供学历服务,毕业后还会推荐工作
有前途。
其涵盖范围极广,从机械,到电路,再到电子模块都有很多的知识需要掌握。
学好基础知识,并获得实用的经验,你的含金量一定稳步上升。
随着新能源汽车的发展和自动驾驶的进步,未来的汽车维修技术含量肯定更高。
保持专注,并积极学习,前途无限!
中国的汽车越来越多,而汽修人才并未成倍增长,汽修人才已经出现紧缺,拿高薪也就成为必然。但以后汽修行业的竞争也会很激烈。所以现在学汽修怎么样更要具有过硬的技术。而汽修技术是否过硬更大程度上取决于汽修学校的教学方法等。据了解,南京万通汽车学校的学子深受社会的认可。
据悉,南京万通汽车学校注重“技能+学历”培养,打造未来“汽车医生”.如今开创的手把手教学方法更是保证学生能学到最全面的汽修技能。同时南京万通汽车学校的汽车培训课程更是堪称一绝,从另外一个方面对现在学汽修怎么样做出了肯定的回答。
想要了解现在学汽修怎么样最好的还是要看汽修学校的就业情况。南京万通汽车学校专家说“南京万通汽车学校在学生入学就讲签订就业协议,每年都会经常有单位来学校招聘的。帮助学生找到一份满意的工作。”对南京万通汽车学校学生做的跟踪调查显示,70%学生找到了满意的工作,另外的30%更是自己做起了老板。
通过以上的分析和介绍可以看出,现在学汽修怎么样已经得到了最肯定的回答,也就是说,学汽修后不仅能找到一份满意的工作更能做老板。所以现在的你可以放心走进南京万通汽车学校学汽修了吧!
学修发动机那只是皮毛,目前修发动机的技术含量已经不如过去了,为啥这么说呢?是因为以前需要镗缸磨轴,配瓦,量各种间隙,这些间隙都是需要一点点积累下来的经验,这都是过去,现在修发动机曲轴磨损了换新的,缸筒磨损了换中缸,新配件上都有配号,曲轴配号和中缸,连杆配号大多都是相加得出瓦号,都不用再去配啊,魔啊,对正时也不难,懂得发动机工作原理知道一缸上止点是啥意思基本就会了。重点是学工作原理,学习电控,控制策略,传感器与执行器故障检测,数据流分析。既然选择了这一行,那么就把它学透了,干精了!
学习汽车发动机维修不太难,因为现在学校的授课模式都是理论实践一体化的,只要肯学,都能学会。现在我国保有车辆越来越多,汽车维修不可避免,工作还是比较容易找到的!祝您好运!
挺简单的,沈阳北方汽修学校都是以实践为主,每天都是拆拆装装,动手实践,这样理论与实践相结合,学起来就非常容易。而且沈阳北方汽修学校入校就签订就业协议,不论学的是长期的还是短期的,不论学的是发动机维修还是汽车美容,学校都是包分配到满意为止的。所以入学就等于找到了工作,很多优秀的学生还没走出校园就已经被企业抢订一空。
月入三万,炉火纯青的维修技术仅仅是基础。
授课能力:可以将自己的经验与一些复杂的原理以简单易懂的方式讲出来。
社交与协调能力:解决因为各种各样原因而产生的问题,麻烦。还有对市场价格浮动的敏锐性。
三万月薪的应该不多,换一个角度,有几个老板舍得三万月薪养一个技师,产出跟支出是正比例的,一天一千多块钱工资,他要给维修厂带来除了成本以外要给老板带来一千五到两千块钱的净利润,只是一个人的价值,所以3万工资比较多的应该还是喷漆师傅,机电,钣金我估计很少!
你好,从一名普通的汽车维修工学徒成长为高级汽修技师这个路途是一个比较艰辛和不断成长的过程。
首先车间汽车维修工种主要分为汽车机电维修、汽车钣金、汽车喷漆三大类,这里主要介绍一下汽车机电技师。
从一名汽车维修工学徒开始,首先你要有扎实的理论基础,理论是基础,这个越往后就会越来的发现的。也就是从一些对口院校毕业开始进行车间的实操过程,这段时间是从理论到实践操作认知的一个过程,要给自己一个定位,是要从正规的4S某一个品牌进行专精,还是在一些修理厂进行多方面的接触,各有利弊,4S店里是对某一种品牌的专修,最主要的是如果你的技能成长比较好,可以不定期的参加厂家所组织的技术培训(这个是非常重要的,有的时候你可能工作时间长,但是没有参加过厂家培训,去的多了就会比其他人接触的层面,以及新的技术掌握的就多)。
在修理厂工作的话,就是接触的层面和[_a***_]很多,就是广而不精,但是接触的汽车市场比较多,一些汽车后市场的***接触多,对以后如果想要开修理厂的话方便一些。
好了,这是一开始的选择,一定要给自己一个规划,不然想月入3万的话,说实话,很难,就目前汽车售后市场来说,比较困难。就现在4S店来说,机电这边一般不会超过3万元的,即使是技术经理,能到达这个数量的话也是凤毛麟角了,不过这个还需要自己进行不断地学习和积累,时刻不能放松,汽车的更新发展很快,无人汽车和纯电动汽车的实行,对汽车售后人员的资质要求会越来越高的。而修理厂来说,纯利润月入3万的,也算是比较不错的修理厂了,不过目前国家对环保查的比较严格,所以一些不太正规的修理厂是不太好存活的。
之前认识一个北京奔驰4S的技术经理,自学的德文,也编写过很多的技术案例,具体没有问过他的收入,不过跟这个应该差不多,他也会不定时向报社投稿,也算是一部分收入吧。所以很多东西都不是固定的,现在的汽车售后市场,不断更新,必须不断地充实自己,学习成长,才能不断地进步。就算是在一些国家认证的高级维修技师,不管年龄的大小,职位的高低,也在不断地学习。
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