疫情过后汽车品牌化趋势,2021年疫情对汽车行业的影响

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于疫情过后汽车品牌化趋势的问题，于是小编就整理了3个相关介绍疫情过后汽车品牌化趋势的解答，让我们一起看看吧。

1. 2020年疫情过后服装时尚行业状态？
2. 疫情过后汽车会降价销售吗？你怎么看？
3. 疫情过后想买车，汽车到底是不是必需品，开自主品牌真的会没有面子么？

2020年疫情过后服装时尚行业状态？

2020年已经注定是一个不平凡的一年。疫情过后，百废待兴。而时尚的服装行业也注定要走过寒冬。生存！才是硬道理。

从服装品牌开始，到市场货物，再到批发商，零售商，19年的岁末，本来是各大品牌***散货的好时光，各种折扣，各种促销。也是红男绿女们疯狂shopping的好时光。然而，在疫情爆发开始，一切戛然而止。一切都如此措手不及。库存！库存！库存！

当人们期待春暖花开时一切会好起来时候，似乎天意捉弄，并没有，疫情继续延续，一切停摆。最痛苦的事情出现了，所有品牌，所有备货的工厂，批发准备的春装全砸手里，都是新款，无法开店，无法销售。痛苦无以复加。大家都想各种办法自救。温州鞋品牌红蜻蜓让所有门店的销售员发朋友圈销售。更多品牌上线直播，都在为自己找出路。昨天还看到一个服装老板拍的vlog，货值20万的春装退回来了，原来年底就发货的产品，客户不接收了，一直压在物流，到了3月初陆续退回工厂，损失不可避免，他介绍说幸好还可以改标签由另外一个客户接收，但折扣巨大，日子不好过。

冬装的库存，春装的滞销，也将直接导致下一季客户订货量，备货量。行业寒冬不可避免。而往年3月份如火如荼的各个品牌当年秋冬订货会，在2020的春天也遇到了阻碍人，因为不同区域的经销商不能及时过来。都将延后，延后也导致了后续生产任务加大难度，交期压缩也将使订货量压缩。人生总有起伏，机遇也会在起伏中到来。疫情过后，服装行业可能迎来的***在夏季。

夏花绽放，人们在疫情期间压抑购买欲望或许也随之绽放。报复式的消费或许出现，但是，以往传统模式得变。直播，预售，定制。打通工厂到消费者的渠道需要服装行业从业者们深度思考的。所以，2020年疫情过后的服装行业的状态将在变化中度过。服装行业老板们还是要做好准备。开辟新的模式，新的产品，新的阵地。度过寒冬，活着，就是希望！

变，变是永恒的。

原来我们要么专注电商要么专注实体，两者可谓泾渭分明，疫情以后二者可能结合的更紧密，虽然现在电商表现更胜一筹。

新零售是未来的趋势，看看“千厂万店”新零售联盟的模式，挺好，线上线下一体化运作，真正的两条腿走路，这是未来的趋势，应该是这样的。

目前来看，线上营销的比例会越来越多。因为疫情，很多品牌都把重心转移到线上了。

因一直做的是面料销售一块，平时也和很多品牌商在接触。这波疫情下，因为线下店无法营业，所以都是在线上进行销售、推广，尤其是朋友圈，新年这段时间，完全成了一个服装集市。森马、巴拉巴拉、忘不了、与狼共舞、雅莹等，都发动了线上的攻势，有些牌子的营销模式也很有套路，把供应商也拉进了全员销售队伍，有销售业绩后可以拿提成。

疫情过后，可能线下的销售会恢复，但和疫情之前的行情一定会有区别。消费者在线下购买时，体验的人比例会再加大，很多一定会通过线上来成交。

我做零售的，感觉举步维艰。服装零售实体店二十年，现在面临关门的危险，线上也只能清理库存，好东西卖不动。产生大量挤压，房租，工资等问题。目前看会有大批倒闭，不知道什么时候实体店还能有春天。

疫情过后汽车会降价销售吗？你怎么看？

1）中汽协：中国2019年汽车销量同比下降8.2%；去年12月销量同比下降0.1%；中汽协：中国2019年新能源汽车销量同比下降4%；

2）在这样的大背景下，即使没有疫情，整个汽车销量都在下降；

3）如下图：2019年世界各国销量情况，可以看出，基本都是在下降的，既是全球汽车产业在下降趋势当中；

4）你可以看到，目前各地方***正在出台***汽车消费的政策：抵税、取消限购等等，相信随着时间的推移，会有更多***政策出台；

5）不但疫情过后，即使目前汽车的优惠都很大；

6）所以疫情过后汽车降价应该是大概率***。

谢谢！

慢“疫情”影响，已经到了全球化金融危机时刻，中国的经济也不例外。目前上半年已过半时间，全国人民都眼巴巴地等待，盼望着“疫情”早点结束。可以重振旗鼓，从头再来干一番事业。

虽然国内“疫情”已经控制住了。但令人担忧的境外输入***例不断增加，使虽已开工复产的单位，以及各行各业恢复开门营业的商家无疑增加了难度。让人叹息无奈！

所以在大环境尚不乐观的前提下，销售业短期内不会有多大起色。汽车销售业有可能维持现状或价格下跌都难说。

疫情过后想买车，汽车到底是不是必需品，开自主品牌真的会没有面子么？

啥叫必需品，疫情说来就来，面对这种突如其来，我想我能做的就是尽力提一辆车，保证家人的出行安全，至于是不是合资，我倒是并不在意，重点是能带给我们健康空间就好，像自主的AX7就挺不错的，看你的选择了。

汽车对于大多数人来说从来都不是必需品，而是必要品。就好比有人说过，车对于你的作用就像核弹对国家的作用一样，你不一定要使用，但一定要拥有。对于老家在农村的就更是了。过年过节回农村，先不说面子的问题，走亲访友的时候没有自己的车真的感觉是寸步难行。虽索现在城里公共交通发达了，网约车也盛行。但只要你自己没车回到农村感觉和八十年代差不多。

就拿今年疫情期间举例，基本上所有公共交通都停运，你有一个急事，需要外出，稍微远一点就要抓瞎。所以很多人在疫情期间就下定决心一定要买车。无论国产还是合资。何况现在的国产并不差。

到此，以上就是小编对于疫情过后汽车品牌化趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于疫情过后汽车品牌化趋势的3点解答对大家有用。