国外汽车品牌进中国市场,国外汽车品牌进中国市场了吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车品牌进中国市场的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国外汽车品牌进中国市场的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国汽车品牌全球销量排行榜2020？
2. 为什么有的国外汽车品牌在国内生产必须进行合资生产，而特斯拉却可以独立建厂？
3. 南方车企排行榜前十名？
4. 铃木品牌的汽车质量和保值率怎么样？为什么铃木会退出中国市场？

中国汽车品牌全球销量排行榜2020？

2020中国汽车品牌全球销量排行榜：第一名上汽集团年销量253.1万辆。第二名长安集团150.4万辆。第三名吉利集团132.1万辆。第四名东风集团113.4万辆。第五名奇端股份111.2万辆。汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员或货物；牵引载运人员或货物；以及其他特殊用途。

为什么有的国外汽车品牌在国内生产必须进行合资生产，而特斯拉却可以独立建厂？

现要想回答这个问题，我们要从三个方面来讲。首先第一个方面就是内部原因，我国正在逐渐开放汽车制造业所有权的限制。直到2022年，将会取消剩余所有乘用车合资股比例限制。也就是说，到那个时候合资汽车品牌入驻国内更加方便。对于自主车企来说，更是挣脱了枷锁，有更好的发展前景。

第二个方面就是淘汰一部分低质量的产业，虽然现在大部分的消费者对新能源汽车的认可程度比较高。但是新能源汽车仍然存在很多缺陷，对于各大造车企业来说有很大的压力。因此，引进特斯拉可以使新能源汽车的整体质量上升一个新的高度。还有就是加大了新能源汽车车企之间的竞争，优胜劣汰，为消费者提供更加优秀的新能源车。

最后一个方面就是大势所向，特斯拉最近这一段时间在北美的日子并不好过，考虑到国内是现如今全球最大的汽车市场。所以进入国内之后，既能提升自身的竞争力，又能促进市场的良性竞争。所以独资建厂，是一个互惠互利的行动。

不管怎么说，特斯拉这次进入国内算是一批狼放进了羊圈中。不过，在这场竞争当中，自主车企是否能够存活下来也是未知数。就小编个人而言，这一次特斯拉的到来，能够涤清新能源汽车市场当中的不良风气，对消费者而言是好事一件。大众在国内都要合资建厂，为什么特斯拉搞独资？看完你就懂了

南方车企排行榜前十名？

1、中国长安汽车集团有限公司

原名中国南方工业汽车有限公司，成回立于2005年答12月，是中国四大汽车集团之一，总部位于北京。

2、东风汽车集团有限公司

公司成立于1969年，是一家国家出资、依法设立的有限责任公司。它是中国四大汽车集团之一。是中国500强品牌之一。其总部位于中国中部最大的城市武汉。

3、上海汽车集团有限公司

作为中国A股市场最大的汽车上市公司，上汽集团的主要汽车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上海通用五菱、南京艾维柯、上海艾维柯红岩、上海申沃等。总部设在上海。

4、中国第一汽车集团有限公司

原厂为第一汽车制造厂，工厂名称由***同志题写，并于1953年7月15日奠基。总部位于吉林省长春市，是中国汽车工业最具实力的汽车企业之一。

5、浙江吉利控股集团

铃木品牌的汽车质量和保值率怎么样？为什么铃木会退出中国市场？

2018年9月4日，长安汽车发布公告称将以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权，收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权，此次股权交割将2018年12月31日前完成，这也标志着入华25年的铃木汽车最终退出中国市场。

铃木公布2018全球的四轮车销量，全球年销量高达300余万的产销数据，在日本、欧洲、印度、美洲，铃木这个车企都受到消费者的喜爱，可以毫不避讳的说铃木在全世界消费者心目中的地位都相当高，这也足以证明铃木这个车企在全球地位依然举足轻重。那么为什么要退出中国市场呢？

铃木，这家拥有99岁高龄的汽车品牌，能够痛下决定退出全球最大的汽车消费者市场，绝不仅仅是意气用事，也不代表在国内市场的产品力匮乏，相反过去30年铃木给国内车市带来了极大的帮助，遥想当年，铃木的奥拓也是小型车的爆款，因为低廉的价格成为无数***生第一辆汽车，那时候没有这么多的车型，奥拓在小型车市场的受欢迎程度可想而知。吉姆尼、雨燕、北斗星、维特拉、启悦等车型，都属于典型的实力派车型。

那么为什么会退出中国市场呢？其根本原因还是固执要命的日本性格，中国这十几年来日新月异的变化，人们的消费观念也同之前，对汽车的消费需求也有了很大的改变，就在大多数车企都在加长、加宽向市场妥协的时候，铃木却固守己见，一点都是“上道”2009年铃木汽车在中国换代新奥拓后，在接下来的近4年里未上市一款新车，直到2013年12月锋驭的问世才打破寂静。这样的产品更新速度，已经跟不上中国的发展了。

铃木的质量怎么样？

铃木的退市从来就不是因为自身的质量、口碑不行，开过铃木汽车的消费者对于铃木的质量相信有更清晰的认识，此外铃木旗下的维特拉、骁途也是深受消费者青睐的车型，从销量的趋势就能看出。

严重的是急剧下滑的市场份额，让本就竞争力弱的铃木汽车无法翻身，2014年铃木汽车在中国总共售出了266.6万辆汽车，但是仅仅只过去三年，销量骤降至 11.9万辆。即使到了这个地步，都无法使铃木向中国市场低头。

铃木为什么退出中国市场？我们不去看那些乱七八糟的数据，讲讲自己的看法。

铃木作为一个典型例子，18年左右退出国内市场，但是后面它的销量基本没有什么影响，依旧风生水起，因为它的市场重心早就放在了日本本土和印度，年年销量都是两三百万台。

个人认为的退出原因：我们国内独特的市场环境（追求空间、油耗、保值）对小型车的需求没那么大了，铃木主要做Kcar车型。

以前国内车企还没百花齐放，经济拮据的时候，铃木生产的奥拓，北斗星这些低价车，就是为了让大家买得起的车，慢慢的经济发达了，人们需求多样化了，可选性多了，买车门槛低了，国产慢慢崛起，铃木就已经注定没路走了。

如果你觉得不是因为独特的市场环境，那我们说说铃木在主力市场卖得好的原因。

为什么在日本能卖得好？首先日本地域小适合Kcar车型，从道路宽窄或者交通停车，小型车是大多数家庭的选择，一个家庭有两台车也很正常，日本本土激烈的汽车产业竞争，造就了车价低，人均收入随便都可以买车，咱们普通人一辈子都买不到的埃尔法，对于人家来说就是个家庭代步车。

为什么在印度也卖得好？现在的印度就像是之前的我们，经济并不发达，印度人均收入一个月在3W卢比左右，就拿铃木在印度卖得不错的第三代Alto K10来说售价是39W至58万卢比；也就是说一个人咬咬牙一两年就能买台车，有台小车代步已经不错了；他们也想买其他车，动不动就是上百万卢比，这一般人消费不起啊，所以铃木在印度的市场我估计还会持续很长时间。

铃木Alto K10

总结，铃木有自己的市场[_a***_]，本身主打Kcar车型，也不愿意为了国内市场去改变，就算有改变也不一定争得过丰田本田日产，与其浪费成本人力物力研发去赌一把，不如好好的掌握本土市场和印度市场。

你要说汽车质量我不敢去说什么，毕竟我不是车主，朋友说它的雨燕就是油耗有点高。

到此，以上就是小编对于国外汽车品牌进中国市场的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外汽车品牌进中国市场的4点解答对大家有用。