自主品牌汽车越来越好了,自主品牌汽车越来越好了

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌汽车越来越好了的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自主品牌汽车越来越好了的解答，让我们一起看看吧。

1. 现在的国产自主品牌汽车质量到底如何，开几年后呢？
2. 你们怎么看待现在的自主品牌汽车？

现在的国产自主品牌汽车质量到底如何，开几年后呢？

这个要看具体的品牌和车型。

国产自主品牌的质量参差不齐，像是吉利、比亚迪、奇瑞、长城这几大厂商生产的汽车质量还是很不错的；但是像是北汽、众泰、力帆这类的厂商，他们生产的车子质量就难说了。一句话：合资车不只一个品牌，国产也有很多品牌，不同品牌不同车型的质量参差不齐，不可同一而论。

吉利的帝豪质量还是很不错的，这是经历市场考验的车子；但是缤瑞和博瑞的口碑就上下幅度很大，有车主喜欢的要命，有车主讨厌的要死。这就是同一个品牌的不同车型，差距都是如此明显；你就更别说不同品牌的车子了，众泰的Z700就是一个很好的例子。

众泰是一家神奇的汽车生产商，曾经无比经典的江南TT就是他旗下的车子，在近些年众泰靠着保时泰SR9着实火了一把；在这之后更是弄出了Z700和T700这两大门神，当然现在众泰的销量保障是纯电动和T600，因为前两者的质量起伏较大。车况好的Z700真的帅，十几万的C级车真的没有几个，光看内饰外观和配置真的不惧什么奥迪A6L，但是质量相比大家都知道。

现在国产车的发展很快，但是有些品牌真的不咋地；尤其是北汽这个品牌，真的是挺那啥的，你看看现在这个BL90，都2020年了还玩这个换标的小把戏，真当大家都不上网。你说这样的汽车品牌，你能指望他旗下的车子质量有多好吗？

我们不能拿着吉利的眼光看众泰，但是也不能拿着众泰的眼光看吉利；国产车品牌有很多，你要仔细区分。

不能用老眼光去看待国产车。主流国产车已经没有质量的问题，开几年也不会有质量问题。

但是一些非主流的品牌就不要去碰了，虽然国产车早已经摆脱质量问题的困扰但是仍然有一些汽车的基本功不扎实，即将被市场淘汰。比如放着国产车中的吉利、比亚迪、长安、奇瑞、传祺等品牌汽车不去购买，非要买保时泰、力帆、华泰、幻速、比速等汽车，买回来以后发现问题多多这时候一棍子把国产车打下水就不对了！

国产车起步之初质量肯定要比合资车差，不光是技术差，用料也差。

技术是慢慢学的，只要用心去做去研发去积累那么质量的问题很容易解决。但是原材料质量受到成本限制，因此有些时候的原料***购标准就不能太高。毕竟国产车是以高性价比取胜的，钱可以少赚点，但是不能赔钱造车啊！因此低售价，难以***购高质量原件。这也是早期国产车小毛病多的原因。例如当年的吉利自由舰新车卖3w左右，比合车资便宜一半还要多。价格相差如此悬殊的情况下，零件***购标准肯定不一样、后期小毛病自然多一些。

为什么国产车价格逐步在上调，而合资车价格不断的下探？

这就是因为国产车零部件***购标准在逐步提高，整体质量也在提高。质量出问题已经成为小概率***。但是在同级别合资车的对比下，国产车性价比依然是最高的。而合资车为了与国产车抢占市场，不断的下调价格。当然一辆车的利润要两个人分，只能从降低成本的角度出发。

因此简配的行为已经是心照不宣，大家都这样干。例如大众的捷达/桑塔纳系列，一度高高在上，但是被国产车拉下神坛，价格持续走低。裸车5w多一点，足以和国产紧凑型轿车抗衡，这就是简配降低成本而来的。捷达/桑塔纳价位虽然与同级别国产车接近但是车身尺寸、空间表现、配置要差很多，销量高但是性价比不高。

对于汽车质量问题，任何一个品牌都无法避免。毕竟汽车是一个庞大的系统，一万多个零部件协调工作，有一个零部件不过关那么会影响全局。

目前我们对国产汽车与和合资汽车包容性不一样。国产车一但出了问题，立刻被骂个狗血淋头，不死不休。合资车出了问题，大多数人都能包容，理解。烧机油、机油增多、断轴、漏油、顿挫、黑心棉、沥青止震这些都不是问题，完全没有影响销量，风头一过适当的给出一些优惠，销量暴涨、依旧风风光光。
目前主流国产车早已经解决了质量问题，随便买一个都可以。只有一些不专心造车，没有研发实力的车企生产的汽车基本质量问题还没有解决，稳定性很差。例如众泰、华泰、永源、比速等汽车，这些厂家就是典型的没学会走路就想跑起来，不摔跟头才怪呢！

说实话现在的国产车，质量基本没多大问题，唯一的是过几年相应油耗高点然后保值率低点，保值率的问题只是我们之前国产车的口碑一直不太理想，所以想要超越现有的保值率必须的通过我们中国生产商的不断努力来征服我们老百姓改变对国车的看法。

汽车之家有个奇瑞旗云3出租车，ID是无奈开出租，两万公里一换机油（85块钱四升的长城矿物油），最后跑到130万公里无大修，99万之后里程表不走了，130万的里程是根据平常每月里程数估算的，跑到出租车报废年限（8年）后换了新车。***s://club.m.autohome***.cn/bbs/threadowner/b55caf1c1ec98d8d/16166357-1.html

我自己的09年5月出厂的奇瑞A3，8万多买的，国四排放，1.8排量自然吸气，6气囊，带ESP，电动助力，自动雨刷，自动大灯，205宽胎，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，到现在跑了十二万公里，从没把我撂在路上，皮实耐用，原车风帆电瓶7年半才换掉，相当于电瓶里的百岁寿星了，高速实际油耗6.2（三个成人全程空调），从***案例可以知道这车[_a***_]性很高，路边店保养每年两百多块，换车还会买国产车，但是应该不会换奇瑞，因为奇瑞的产品没有延续性，09年也有吉利帝豪，现在做得风生水起，改进换代多次了，现在是销量最大的国产轿车。。。奇瑞A3呢？已经停产多年了！

你们怎么看待现在的自主品牌汽车？

由于工作的原因，不时地会出差到全国的各个城市，近年来，我越来越发现，自主品牌的车子开始变得越来越多起来，像什么长安、吉利、比亚迪出现的比例相对高一些，当然更少不了五菱神车与自主品牌的销量之王哈弗。自主品牌的车的发展，更多的是由于近年来SUV市场的大热。目前，自主品牌汽车产品，已经有很多在品质上并不逊色于合资车型。很多品牌打造了自己的国际化设计团队，车辆的外观越来越好看，人们越来越喜欢，从吉利博越到上汽荣威Rx5，到哈弗WEY品牌的VV7，等等，我就不在这里一一列举了，都是优秀的代表，在内饰上，越来越多的车都表出了较高的水准，大面积的软性材质的应用，还有原本出现在高端车型上的双缝线、钢琴烤漆等时尚热门的设计元素，在自主车型上的应用已经十分常见。

说到内饰，就不得不说到自主品牌在车辆智能化方面的进步，这个必须要赞一下。不少企业都与互联网科技公司合作，推出了自己的车载互联网系统，具备智能语音识别，可以通过简单的语音指令就完成很多操作，很方便。还有实时导航，各种用车服务，十分周到考虑的。超大中控大屏是互联网系统的重要标志，虽说有跟风之嫌，但谁说这只能是特斯拉的专利？

而且，面对汽车产业的电动化潮流，不少自主品牌早早发力，取得了不小的成绩，在这一点上优于合资品牌。比亚迪、北汽是重要的代表。

当然，目前，自主品牌的车还只是在SUV市场上很有优势，在轿车领域与豪华车领域还欠账很多，需要走的路还长。

中国***、飞机火箭导弹都走在世界前面了，你还说外国的好，还去认同日本的马桶盖，这个人不是神经也是神经吧？汽车是一个国家的经济支柱，大家不认可却去认可国外的马桶盖，这样的人不是***也是***啊！

自主品牌汽车应当如何看待？

这一问题频频出现在各大平台的【Q&A版块】，然而这是提问者不***思索的发问，作答者同样轻言妄语的下定论，为什么这样评价呢？

每一个合资车系都有其显而易见的特征（优缺点），比如：

美系车主打性能与舒适

德系车主打性能与操控

日系车主打营销

韩系车主打营销

略略

这些车系之所以能够给出其定义，因为每个车系的代表品牌总是凤毛麟角。比如美系车在国内的主力军是通用GM汽车集团旗下的三大品牌，技术与平台真的是“通用”，所以特点非常容易总结。

德系车以大众汽车集团与BBA为主，其中奥迪与大众汽车又基本相同，而欧系车存在的问题与优点大多重合，所以德系车也能够给出其特征的总结。其他如日韩系车，法系车，意系车都有明显的特征可以概括，然而自主品牌无法概括。

截止2019年，自主品牌（主品牌与独立子品牌）仍超100个，提供的各类车型选项一千余个。仅论品牌数量，似乎合资车所有的品牌加在一起也还没有这么多，如此之多的品牌如何概括其共同特征，或者说这些品牌怎么可能有共同的特征呢？自主品牌可以分为至少三个阵营，第一阵营是具备技术研发能力且品牌市场占有率很高的一线车企，充其量不足五个；剩下是车企按销量分级即可。

没有自主品牌汽车，我们现在还在开20万的桑塔纳。如今的自主品牌已经过了当初的纯抄袭（逆向研发）的阶段。每个品牌手里都有了很大的底气。例如奇瑞的发动机敢承诺10年100万公里质保。丰田都放下脸面来主动谈合作开发的比亚迪混动。SUV销量王的哈弗H6吉利不止收购了沃尔沃亚太地区总代理，现在也插手了奔驰的股份。这些都表明了，国产品牌的强大。这并不是说他们已经超越了进口车型。所有的车型都有他固有的小毛病。德系车爱烧机油，（纯正血统？）。国产车6年后烧机油（垃圾？）。只是带有色眼镜看而已。总的来说，国产车离进口车的技术确实还是有一段差距，但绝对不是太大了。而且单纯家用，现在任何一辆车都可以开10年以上。如果不考虑所谓的保值率，那国产车用更少的价钱买更高档的车，何乐而不为。

到此，以上就是小编对于自主品牌汽车越来越好了的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌汽车越来越好了的2点解答对大家有用。