汽车芯片价格全线上升,汽车芯片价格全线上升的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车芯片价格全线上升的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车芯片价格全线上升的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车芯片是高端芯片吗？
2. 汽车为什么需要大量芯片？
3. 军工新能源汽车芯片概念股一览？
4. 汽车芯片28nm，手机芯片5nm，为何有人说汽车芯片更难？

汽车芯片是高端芯片吗？

不是。

汽车的芯片不是高端的芯片，而是比较基础的芯片。

从数量上来说在一辆普通燃油车上可能会用到1000个左右的芯片。

目前一辆车的芯片大致可以分为三类，第一类负责算力和处理，比如用于自动驾驶感知和融合的AI芯片，用于发动机/底盘/车身控制的传统MCU（电子控制单元）第二类则是负责功率转换,用于电源和接口,比如EV用的IGBT(绝缘栅双极型晶体管)功率芯片，第三类是车辆的传感器,主要用于各种雷达、气囊、胎压检测。

汽车为什么需要大量芯片？

汽车需要芯片是因为现代汽车已经变得越来越智能化和自动化。芯片在汽车中扮演着关键的角色，用于控制和管理各种系统和功能，如发动机控制单元(ECU)、车载***系统、安全系统、导航系统等。

芯片能够提供高效的数据处理能力和实时反馈，使汽车更加安全、可靠和智能化。此外，芯片还可以帮助汽车实现更好的燃油经济性和排放控制，提高驾驶体验和舒适性。因此，芯片在现代汽车中是不可或缺的关键技术。

军工新能源汽车芯片概念股一览？

相关概念股

1、*ST***600198：

业务涵盖安全芯片、汽车电子芯片等方向，拥有统一半导体设计业务平台，包含移动通信芯片与解决方案（联芯科技）、安全芯片与解决方案（***微电子）、汽车电子与工业芯片（***恩智浦）、融合通信芯片与解决方案业务为主的4个业务单元。从近三年ROE来看。

2、聚辰股份688123：

在智能卡芯片领域，公司通过自主研发的加密算法以及安全防护技术提升了产品的安全性，通过自主研发的用于非接触卡类芯片的编程失败自检测技术提高了非接触通信数据传输的准确性及效率，通过自主研发的低功耗技术提升了非接触CPU卡的工作距离，并通过***用公司自主研发的嵌入式EEPROM技术，保证了逻辑卡芯片的可靠性和数据保存时间，大幅提升了产品的生命周期。从近三年ROE来看，近三年ROE复合增长为-30.16%，过去三年ROE最低为2020年的11.71%，最高为2019年的25.73%。

汽车芯片28nm，手机芯片5nm，为何有人说汽车芯片更难？

侧重点不一样。

芯片大概可以分为航天航空级，需要对抗宇宙射线辐射这些玩意。

军用，需要能抗电磁干扰，比如战斗机，机器兵，导弹上用的。

车规级芯片需要面对恶劣环境，比如极端温度，湿度，剧烈震动类似这样的环境。还有使用寿命必须足够长，总不能汽车用了不到十年就出现趴窝。车在路上开着那可没有足够时间让你重新启动。安全性第一。

工业级，顾名思义就是很多工业机械上用的。这玩意早年我就遇到过机器必须吹空调和风扇才能正常使用，天热就***。这就是因为芯片设计没有达到要求。

现在一直被掐脖子的就是消费级的。更新换代极快，而且成本必需要控制好。

总得来说各有各的壁垒。芯片并不是越精细就越好。

所以我一直强调发展芯片一定要求稳。把需求最大的吃下。大部分的应用场景是不需要14nm甚至更精细的芯片。我一个电视机，你把芯片造成一平方毫米大与一平方厘米大有区别吗？说实话造大一点反而更抗干扰呢。

国内芯片厂商都被台积电牵着鼻子走了，最赚钱的28nm都没吃饱就去搞7nm，最后累半死还赚不到钱。

台积电比较恶心人的一点就是你一旦能造好，就立马降价让你没有利润，最后逼着你退出市场。一旦竞争对手走了它就又抢回来涨价。所以国家需要长期投入，而且以其人之道，还治其人之身。我们自己能造的，就把产能留给自己企业吃。不要指望中芯一家垄断国内市场，而是也扶持中芯的其他竞争对手，但是必须是其他国内企业。

到此，以上就是小编对于汽车芯片价格全线上升的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车芯片价格全线上升的4点解答对大家有用。