长城汽车自主品牌研发费,长城汽车自主品牌研发费用多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城汽车自主品牌研发费的问题，于是小编就整理了4个相关介绍长城汽车自主品牌研发费的解答，让我们一起看看吧。

1. 长城汽车的发动机是自主研发的嘛？
2. 长城哈佛H6发动机是自主研发的吗？
3. 长城汽车研发岗位有前途吗？
4. 燃油车时代都要结束了，为什么长城还要花巨资研发3.0T和9AT？

长城汽车的发动机是自主研发的嘛？

是自主研发的。

全新哈弗H6搭载长城自主研发的缸内直喷发动机，***用CVVL连续可变气门升程、缸盖集成排气歧管、进排气双VVT等先进技术，发动机共申请专利91项。自主开发的CVVL连续可变气门升程技术为国内首次***用，进气门可实现连续可变气门升程控制，在双VVT基础上进一步降低泵气损失。

长城哈佛H6发动机是自主研发的吗？

是的，哈弗h6是国产发动机。长城哈弗h6的发动机属于自主研发的。长城哈弗H6汽车已经全系***用自主研发的发动机，长城哈弗H6搭载GW4G15B型号发动机，这款发动机是长城公司自主研发的一款小排量涡轮增压发动机，相比长城C50所搭载的GW4G15T发动机动力上有明显增强。

长城汽车研发岗位有前途吗？

长城汽车研发岗位是有前途的。研发岗位通常是汽车行业非常重要都工作岗位，由于汽车行业的竞争比较激烈，汽车生产企业就要不断推出适合客户要求的汽车，还要适合汽车生产发展的市场变化，因此有关汽车研发方面的工作岗位就会是非常重要的，前途也是很好的。

燃油车时代都要结束了，为什么长城还要花巨资研发3.0T和9AT？

说燃油车的时代就要结束还为时尚早。答主也不是行业内人士，只是作为一个车主说一下看法。

1、现在的所谓新能源其实就是电车，但是电是新能源吗？其实不算，所以也就是一个过渡而已。受限于电池和充电技术，现在的纯电动车的续航里程和便利性远远没达到油车的程度。

2、刚才讲了，电动车其实只是个过渡，真正的新能源应该是氢能源。这也是为什么国际上真正在研究电车的就比亚迪一家。可能有些人在提特斯拉，其实特斯拉严格上来说并没有研究车，它研究的是智能系统！并不是那些国际大厂没有能力和技术储备研究所谓的电力新能源汽车。而且他们直接放弃了这个过渡期，直接研究氢能源车。国外我知道的有丰田和现代，国内有长城。

3、这我们就要提一提这个过渡期要多久了。如果不是国内的政策导向，国内现在油车和轻混应该还是主流，国外也是如此。而氢能源的发展面临两个瓶颈，一个是存储运输，二是能源密度。这两个问题解决了之后氢能源车就不是问题了。电车的续航和充电焦虑、油车的污染问题氢能源都能完美解决。但是短时间来看，氢能源面临的两个问题短时间内还无法解决。所以这个过渡期还很长。

4、过渡期后这些发动机技术和变速箱技术还有没有用？那就看车企***用那种形式了？是***用现在燃油车的模式直接燃烧驱动还是***用增程式(氢能源直接发电，然后电能驱动车行驶)。如果***用增程式，那么现在的发动机技术都没用了。不过增程式有个问题，就是能源的二次损耗。如果***用现在燃油车的模式，那么我相信现在的发动机技术稍微改动一下，应该还能用的上。

以上，就是我作为一个非专业人士的理解。如有谬误，一笑置之就可以了。当然，也欢迎专业人士批评指正！

其实感觉未来能源的发展方向现在还是没有一个比较明确的点。方向肯定是有的——清洁能源。但是倒底是电能还是氢能呢，抑或是未来的核能呢。

比如电能，虽然电动车是清洁能源，但是电的来源火电还是不清洁，大量的使用电能同样会导致温室气体。

而燃油车已经到了国六标准，相对来说排放已经很低了，所以我个人觉得在这两三年关于方向之急会越来越明显，氢能应该才是目前最好的方向。

到此，以上就是小编对于长城汽车自主品牌研发费的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城汽车自主品牌研发费的4点解答对大家有用。