汽车碳纤维尾翼能修复价格,汽车碳纤维尾翼能修复价格高低吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车碳纤维尾翼能修复价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车碳纤维尾翼能修复价格的解答，让我们一起看看吧。

1. GTR改装成碳纤维要多少钱，其它不改装，搞下来一共要多少钱?求助？
2. 碳纤维尾翼怎么一体成型？
3. 汽车装尾翼有什么好处和坏处？

GTR改装成碳纤维要多少钱，其它不改装，搞下来一共要多少钱?求助？

这个东西很难说。主要是因为碳纤维的材质也分很多种，有湿碳的还有广义上的干碳的，干碳里还分纯干式碳纤维，还有碳纤维塑料真空复合材质的。

这些价格上相差甚远。

GTR要用的话基本就是纯干碳或者复合干碳两种。前者价格较贵，NB的干碳整车下来可以到百万级别，快能再买辆GTR了。普通的干碳也要在两万左右一块板，全车几十万很轻松。

复合干碳的相对便宜，每块从几千至万元不等。

湿碳由于比干碳重很多，而且强度不够，因此一般只做内饰，不用作跑车外观改装。

建议的是引擎盖、车顶和后盖，可以用纯干碳的。门板、叶子板、侧裙其实可以用复合材料的，后唇和尾翼你可以选择纯干碳或者复合材料，但是前唇如果不是纯赛用，千万别用高强度干碳的，高速的时候一旦刮到什么东西，干碳的刚性很有可能让整个前唇都飞出去。所以尽量选择有一定韧性的材料。

碳纤维尾翼怎么一体成型？

(1)在汽车尾翼一体成型模具上涂上脱模剂，然后将碳纤维外观材料贴合模具的上下模，再将碳纤维主体材料贴合模具的上下模；

(2)在步骤(1)中依次贴合碳纤维外观材料和碳纤维主体材料的下模中放入芯材聚氯乙烯(pvc)交联闭孔泡沫板，将预埋金属件置于芯材聚氯乙烯交联闭孔泡沫板上，然后上下模合模；

(3)对合模后的汽车尾翼一体成型模具施压加热使芯材填充膨胀以驱除材料层间空气同时使碳纤维材料固化，然后冷却、脱模，得到碳纤维复合材料汽车尾翼。

碳纤维汽车尾翼的一体成型方法，包括以下步骤：

1：贴料：直接在分体式一体成型模具上贴附碳纤维材料；

2：合模：将贴附好碳纤维材料的分体式一体成型模具相合，并锁定；所述合模之前需先在分体式一体成型模具内部套设耐高温袋子；

3：抽真空：抽去耐高温袋子内的空气，使碳纤维材料与分体式一体成型模具无间隙贴合。

汽车装尾翼有什么好处和坏处？

装尾翼的作用是：

1、让汽车产生更大的抓地力，可以有效地减少汽车在高速行驶时产生的空气阻力，节省燃料；

2、能够抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响使汽车可以紧贴着道路行驶，提高行驶的稳定性。尾翼在行李箱盖上，属于汽车空气动力套件中的一部分，其按结构分为单层和双层，有铝合金尾翼和碳纤维材料，而且分手动调校和液压自动调校，其中液压自动调校型多了液压立柱，可根据车速自动调整角度。

1、优点：提高高速行驶稳定性　　

安装尾翼除了美观的作用外，更大的作用是高速行驶时可以为车辆提供必要的稳定性。尤其对大功率的车来说，在高速过弯或通过复杂路段时，尾翼可以起到一定的平衡作用。

2、缺点：城市路况行驶增加油耗

　　汽车表面的凸出物越少，线条越流畅风阻越小。增加的尾翼毫无疑问会增大风阻，由于大多数轿车以城市道路行驶为主，车辆根本达不到尾翼能够发挥作用的时速，这样体积越大，低速阻力就越大，再加上车身整体重量的增加，也势必会导致油耗的上升。

到此，以上就是小编对于汽车碳纤维尾翼能修复价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车碳纤维尾翼能修复价格的3点解答对大家有用。