汽车内饰猪猪,汽车内饰猪猪标志

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰猪猪的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车内饰猪猪的解答，让我们一起看看吧。

1. 已知采用老款“猪大肠”底盘，2019款博越是否良心？
2. 为什么放弃观致，闯荡高端的奇瑞“星途”仍没有火？

已知***用老款“猪大肠”底盘，2019款博越是否良心？

个人觉得不能通过一个点的不足就断定良不良心，它毕竟只是中改不是全新，换了动力总成和内外饰设计，换了最新的智能互联系统，从些来看，如价格不涨还是值得肯定的，留点遗憾，后续改进也没关紧要，毕竟车企还有成本压力

在美好一天很荣幸为大家解答这个问题，在这里让我们一起走进这个问题，那现在让我们一起探讨一下。

在以下我为大家分享，首先我个人对这个问题的看法与想法，我也希望我的分享能给大家带来帮助，同时也希望大家能够喜欢我的分享。

个人觉得不能通过一个点的不足就断定良不良心，它毕竟只是中改不是全新，换了动力总成和内外饰设计。

换了最新的智能互联系统，从些来看，如价格不涨还是值得肯定的，留点遗憾，后续改进也没关紧要，毕竟车企还有成本压力。

我在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，同时我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

我在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，我还望分享评论出来共同讨论这话题。

大改款，底盘结构没大改动给消费者印象不是很好，但是底盘结构并不能决定底盘好不好。

只要2019款博越能把底盘使用效果优化的更好就可以算良心了。

这个价位的车，应该更注重性价比，注重实用性。并不用追求最新的技术，而且中国消费者其实并不注重底盘性能，他们只是被媒体左右了。

最后在这里，真诚的祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，身体健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

所谓的“良心”也只有针对博越的外观设计，内饰设计用料，科技配置这些看的见的东西对比同级别车价格的优势。车企真正的良心应该体现在汽车三大件上，其中最重要的车身地盘竟然还是***用N年前仿制丰田老RAV4的地盘，人家都换代几次了，你还拿来继续秀，是真的以为消费者看不到下面？"猪大肠"真的不良心！

大改款，底盘结构没大改动给消费者印象不是很好，但是底盘结构并不能决定底盘好不好。只要2019款博越能把底盘使用效果优化的更好就可以算良心了。

这个价位的车，应该更注重性价比，注重实用性。并不用追求最新的技术，而且中国消费者其实并不注重底盘性能，他们只是被媒体左右了。

为什么放弃观致，闯荡高端的奇瑞“星途”仍没有火？

奇瑞高端之路，可以分为三次。

第一次，瑞麒品牌，前双叉臂＋后多连杆，找了梅西代言，去跑了纽北，代表车型G5和G6，总共销量也没有超过1万台。

第二次，观致，在联动云出来之前，都月销都是几百台，甚至几十台。

第三次，星途，以SUV为首要发力点，月销基本在2000左右，从奇瑞自己来看，已经进步很大了。

随着经销商增多和奇瑞部分4S的加入，销量应该还能增长。

此外，平台技术啥的，星途有共同承担成本的车型，坚持下去的难度降低。

高端就是要重在坚持，保质保量，提高销售和售后服务水平。这方面奇瑞还是要看清，不然以后奇瑞高端之路还会有谁能相信。

ps 瑞麒车可以在目前奇瑞4S店里进行质保和维修，费用与瑞虎差不多。

重要事情说三遍！宣传营销第一位！定价必须“亲民”，脱离了“亲民”价格，车！依然是车！不会受到市场欢迎！同时必须学习长安欧尚售后，让顾客真正做到“无忧”！安心用车！

观致汽车诞生与出来之时，应该是恰逢其时，无奈天时，地利，人不和。

这里的人不和应该是观致汽车定位过高，没有考虑消费者的预期，这一点是最致命的一点，在没有任何品牌与口碑优势的情况下，硬是要与当时最火的大众等厂商一较高下，鸡蛋碰石头的结局可想而知，车是好车，无奈把一个好好的苹果活生生的烂掉了。

就好像一个农村出来的颜值爆表的妹子，非要与豪门小姐一决高下，最后无奈身世太低无法嫁入豪门，耽误了青春成为了黄脸婆，最后落个无人问津的地步。

奇瑞汽车的定位到现在好像也没有很好的匹配用户需求，一直都有些误打误撞，而吉利则恰恰精于此道，后市之发展已经不可同日而语。可悲可叹已为尘迹！

奇瑞汽车「星途」品牌的预冷在预料之内-冲击高端需要的是实力不是营销能力

自主品牌「冲高」成功的案例很少，原因排除C端用户的品牌偏见以外，更重要的一点是国产汽车的技术储备尚不具备冲击高端的实力。现阶段最合理的产品定位为轻奢级与中端（极限标准），下面来看一看两大自主品牌销量柱石的技术储备吧，它们的成功足以说明奇瑞为什么失败。

WEY汽车的评价虽然是毁誉参半，但在过去的一年仍然实现了超六位数的销量，这对于主要定位轻奢级的自主品牌而言已经非常难得了。WYE之所以能被更多的消费者认可，原因无非是长城汽车的技术储备达到了轻奢级产品的需求，代表机型有四台。

4B15B型1.5T-124kw/285N·m（1400~3000转）

E20CB型2.0T-167kw/385N·m（1600~3600转）

4D20M柴油2.0T-120kw/400N·m（1500~2400转）

DCT450型七档湿式双离合变速箱-可承受最大输入扭矩450N·m，传动效率95%。

这四台机器对于20万以下的SUV够用了，在长安全新蓝鲸1.5T没有上市之前，4B15B是国产最强1.5升直喷增压机。E20CB位列三甲，4D20M目前还是第一，长城双离合变速箱也算一步到位。这些机器装备的WEY系列SUV动力都还算不错，只有VV7因没有四驱系统显得很差。这就是长城WEY能够实现不错销量的原因，有金刚钻也就敢狂一狂了。

参考秦唐宋三台车，在不同阶段国产汽车定位15/20/25/30万四个等级，敢求销量吗？然而老款秦的销量一直挺乐观，宋Pro新款也挺不错，唐DM主力版本价格均在25万以上，销量不输大多数同级合资品牌中端SUV。比亚迪是新能源汽车领域连续四年的销量冠军，仅此一点没有任何其他自主品牌做到了，其成功的基础自然也是技术。

电机、电控、电池、IGBT、匹配动能回收车身稳定控制系统，以及内燃机变速箱与电子配置均为自主研发。其中三电技术一度成为了行业技术标准制定者，IGBT更是全国唯一一家能够自主研发生产而打破海外[_a***_]垄断的存在。刀片型磷酸铁锂电池垫付了整个行业，有这些技术的加持自然会出现质量稳定且性能强劲，能够在3.9/4.3/4.7/5.9/6.5秒破百，且综合能耗比同级性能车低三分之二的新能源汽车，如果不是还存在普遍性的品牌偏见，比亚迪的EV/PHEV早已红遍全国。

到此，以上就是小编对于汽车内饰猪猪的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰猪猪的2点解答对大家有用。