厂家品牌汽车尾货咋个处理,厂家品牌汽车尾货咋个处理好

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于厂家品牌汽车尾货咋个处理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍厂家品牌汽车尾货咋个处理的解答，让我们一起看看吧。

1. 幽默的卖汽配尾货的文案？
2. 世购汽车用品批发城怎么样？
3. 国六来了，没卖出去的国五车怎么办？

幽默的卖汽配尾货的文案？

汽配尾货，不是卖菜卖鱼。但是，我们这里有最新颖的产品，要不说是尾货也不算冤枉。汽车玻璃、储物箱、踏板等等，价格自然也是你能想象到的最好。那就赶紧过来，别错过一有意思的尾货，大家一起笑呵呵。

世购汽车用品批发城怎么样？

这里原先是济南最早的仓储式超市，还曾经做过外贸尾货市场。

如今为汽车用品市场，经营面积8万平米，400家商户分布在1-3楼。

段店一带早已成为西部新车、二手车和配件的集中地，世购更是因势利导，将之改造成汽车用品批发市场。

国六来了，没卖出去的国五车怎么办？

国五没卖出去的，还有，没实施国六的地方。然后一部分国五车可以落到公司名下然后进行二次过户销售，价格优惠一点消费者也能接受。再者现在的国六A还不是严格意义正规国六。

现在这个话题大家都比较关注，毕竟和自己息息相关，生活水平提高了，汽车已经走进了大多数的家庭，可是选择什么排放的车又成了一大难题。现在国五的新车价格纷纷下调，而且幅度很大，很是吸关但是买了又担心开不了几年就会环保过不了关。到底怎么办了呢？让我们简单的分析一下吧。

首先，保护环境，减少汽车的排放污染问题，国家推出了一系列政策，“国四”“国五”“国六”等排放标准，新的排放标准出来以后，老的标准就下架了，不适应新标准的车型就只能被“处理”掉了。“国六”是“国五”的升级版本，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%，这一方面可以促使汽车厂家生产更标准的车辆，另一方面也是为了保护我们赖以生存的环境。

第二，如果你的车是国五排放，那么国六标准实施后，不会影响你正常上路，因为已经出售的是按照出售时的排放标准来执行。如果你想现在购买国五车，那么就要充分考虑了，由于政策影响，国五车贬值会很快，保值率将会降低。

第三，在大形势下，笔者建议如果选新车，还是要国六的，如果自己开的是国五或者国五以下的车，就要考虑把车卖掉了。置换或者是干脆卖给二手车贩子，尽量的减小自己的损失。同时，也可以多和同一品牌4S店联系，争取最大的优惠，比如说你上一辆车是大众的，就和大众4S店联系，现在有一些4S店为了冲量，经常提出同品牌置换。

相信对于多数购买汽车的消费者，在买车的时候都会关注价格，那么影响价格的最大因素就是排放标准的交替，而肯定很多精明的消费者肯定会关注此次国六车型上市的消息。这场从去年就开始的风潮，在今年年初可谓尘埃落定，2019年1月1日起部分省市实施国六标准，面对这次这么快就上马国六的车型，我们不禁要问那些国五车型究竟该如何处理？如果这时候抄底国五的车型到底是不是一个好时候！

其实，面对国五还是国六，目睹中国车市快速发展这些年的消费者每个人心中都有一笔账，如果确实有购车目的，着急用车的话，不妨在这个时候，抄底入手一台。而如果没有着急的购车目的，可以多攒些钱，直接入手一台国六车型，确保使用到最新的环保标准的车型，一次到位也挺好！而面对国六的到来，那些原有的国五车型到底会流通到哪里？

首先，汽车排放标准是从2001年开始实施，本年实施了国一标准，之后每隔几年都会面临一次排放标准的提升，现如今正是国五排放阶段，尽管国五排放标准实施还没多久，但是国六排放标准在19年出开始推出，并且预计国六排放标准将于2020年正式全面实施。

所以很多造车厂商会陆续缩减国五的车型，然后加大力度全力生产国六车型，而众多的经销商集团也开始用国六车型陆续替换国五车型。

面对庞大的库存或者尾货国五车型，汽车消费市场早已经见怪不怪了，而且从国三到国四、国五、国六等等的速度越来越快，留给厂家和经销商的时间越来越短，但是多年的车辆处理经验仍旧有几个主流渠道可以处理：

第一、 自己内部消化，变为员工***或者厂商***

这里面经销商集团也好，厂商也罢面对自身庞大的员工体系，拿出一部分国五车型来做***，低价内部消化可谓屡试不爽的招数，另外这些年还有很多兄弟单位加入到消化阵营，甚至互联网的汽车垂直平台团购一批消化也不是第一次出现了。

第二、 低价批发处理

到此，以上就是小编对于厂家品牌汽车尾货咋个处理的问题就介绍到这了，希望介绍关于厂家品牌汽车尾货咋个处理的3点解答对大家有用。