大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于同品牌汽车国产和进口区别的问题,于是小编就整理了4个相关介绍同品牌汽车国产和进口区别的解答,让我们一起看看吧。
汽车玻璃进口和国产的区别:
1.
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特殊种类:国内品牌厂家没有开发一些特殊种类的玻璃,如前挡带镀膜、带夹丝功能,后档需要专用模具生产的,这个需要用进口。
3.
销售价格:一般进口玻璃比国产玻璃售价贵。因为进口玻璃从国外运输到国内会产生相应的运输费和关口税;国产玻璃国内生产国内销售,只会产生少许的运输费用。
4.
投保玻璃险:进口玻璃比国产玻璃保费贵。因为售价的不同,所以投保费用也是有差异的。
从尾部中文标示可以区分,但不一定准确。有人故意新车就去掉中文标示。前挡风玻璃左下角的汽车VNI码可以精确区分国产和进口车。除了开头字母是L的,都是进口的。这是汽车的***,绝对错不了。
最大的区别就是一个来自国外,一个来自国内。
1)大部分进口玻璃其实是多余的,因为很多玻璃的技术难度不大,国产的品牌玻璃完全可以替代。
2)部分特殊的产品,如前挡带镀膜、带夹丝功能,后档需要专用模具生产的,这个需要用进口。倒不是说国内的品牌厂家做不到,是国内品牌厂家不愿意开发这种车型的玻璃(这些特殊玻璃需要专门的模具等,费用太大,维修市场需求量少,根本就回不了本钱。比如后档DB4模具,开发费用需要几十万)。
为何说国内的品牌没有问题呢,比如福耀玻璃,已经为包括宾利、奔驰、宝马等知名厂家提供全球配套,在行业内排名达到全球第二了,质量肯定过硬了。
更多还是看品牌的,进口的不一定就是好的,前段时间的日本马桶,不就是国产么?
这要看产品的档次了,今年年初,我买了一个松下的1599元,五年质保,昨天售后维修来换了一个喷管。三月,买了一个海尔的,价格相同。两款功能基本相同,因此只要不是买日本的高档的,应该是差不多的价格的。
主要差距体现在科研能力上。几乎没有一个自行车生产厂家可以独自生产全部零件,很多牌子就是车架是自己做的,其他零件全部用其他专业厂商的。这种情况国产自行车尤其明显。所以利润不高,用来投入科研的费用也就不高。慢慢的差距就拉大了。
1、众多税费推高进口车价。税费高是拉升进口车价的重要推手。
目前国内进口车的税费,主要由五部分构成,即:到岸价格(国外裸车价格)、关税、消费税、增值税和经销商费用(包括车辆运输费用、报商检的费用、集港仓储费用、许可证费用、经销商利润等)。按照我国的税率,排量超过4.0升的进口车,按税额最高一档征收,完税后价格增加一倍左右。
进口关税约占车价的25%; 在计算最为复杂的消费税部分,各个国家对于大排量车均施以重税,我国对进口车也按排量不同分几个档次征收:1.5L~2.0L税率为3%,2.0L~2.5L税率为9%,2.5%L~3.0L税率为12%,3.0L~4.0L税率为25%,4.0L以上为40%。增值税按到岸价+关税+消费税后的价格乘以17%。仅以上这些税费,按最低一档排量计算,也要占到终端车价的40%,如果以3.0L以上排量计算,车价则要翻倍。
2、进口车高价的主要原因除税费外,还有厂家对市场的垄断。
进口豪华轿车在国内外价格差距较大,就在于外国汽车厂商的垄断。2001年底中国加入WTO之后,进口汽车大量涌入,为了规范国内汽车市场产销,2005年我国相继出台《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》,进口汽车流通经销服务领域,普遍实施以4S店为基础的单一模式。
根据现行的品牌管理办法,进口车厂家也就是总代理商有着太多权利,比如网络数量制定、制定价格和商务政策等等。这并不是说总代理制一定有问题,在欧美等成熟汽车市场,进口车也往往***用总代理制,但是在规定总代理商诸多权利的同时,有很多法规限制总代理商“滥权”,而在目前的中国汽车市场,进口车厂家们可以说是“一手遮天”。由于各种权益向国外车厂高度集中,对其制约极其有限,导致消费者利益受损。
到此,以上就是小编对于同品牌汽车国产和进口区别的问题就介绍到这了,希望介绍关于同品牌汽车国产和进口区别的4点解答对大家有用。
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