汽车内饰技术中长期规划,汽车内饰技术中长期规划是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰技术中长期规划的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车内饰技术中长期规划的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车空调有味道是什么原因？
2. 雷克萨斯电气化计划，2025前全线改造，会给它带来怎样的影响？
3. 帕萨特中保研事件之后，帕萨特售价不降反增，你怎么看？

汽车空调有味道是什么原因？

答：主要原因是空调过滤器长时间未更换的问题。众所周知，汽车空调过滤器按装于驾驶室右前侧的下方，于车辆的外面相通，正常的情况下与外面的空气保持通畅，只有在冷气开机的情况下关闭开关，保持驾驶室内的冷气遁环，提升舒适性。

由于空气中含有的粉尘丶杂质，以及水汽湿度会通过空调过滤器进入车辆的内部，从而导致了过滤器存在污染，困此，空调过滤器必须在车辆行驶4万公里或一年内更换新的，方能确保空调系统无异味的产生。

汽车空调有味道的主要原因是空调系统的滤网和排水管道中长期积累的灰尘、污垢和细菌等物质。这些物质会在空气流过它们时被带入车内，导致车内空气变得异味。

而且，如果汽车长时间停放在潮湿或不通风的环境中，空调系统中的水蒸气也可能滋生细菌，加重味道的问题。

为了解决这种问题，我们可以定期更换空调滤网、清洁空调排水管道和喷洒适当的汽车内饰清洁剂。

此外，长时间停车后开启车窗通风，或者使用空气净化器，也有助于清除车内异味。正确使用汽车空调，不仅可以让您享受清新宜人的驾驶体验，还可以提升行车安全和健康。

雷克萨斯电气化***，2025前全线改造，会给它带来怎样的影响？

现在很多豪华品牌都在执行电气化***，包括德系传统豪强奔驰汽车，宝马汽车以及奥迪汽车，都在积极推进自身产品的电气化。而现在，除了BBA之外，雷克萨斯，捷豹汽车以及沃尔沃汽车等豪华品牌也在加紧自己的电气化进程，其中雷克萨斯***将于2025年前完成全线电气化改造，而这一举动无疑将会给雷克萨斯带来深远的影响。

雷克萨斯之所以会加紧电气化进程，是因为雷克萨斯很敏锐地察觉到了目前汽车市场逐步电动化的趋势已经无法逆转，而且现在很多主流汽车厂商都开始了自己的电气化进程，如果雷克萨斯在这股电气化潮流中没有跟上，那么很有可能会在后续的发展中被其他豪华品牌所超越。所以说，雷克萨斯为了在这波新能源浪潮中抢得先机，所以才会积极地执行自己的电气化策略。

要知道全线电气化其实是一件非常不容易的事情，这会涉及雷克萨斯整个公司和市场的转变，并且在研发研制生产技术上，肯定也会面临比较大的挑战。而这些所有都是雷克萨斯要面临的困难，同时雷克萨斯还需要针对自己的市场营销策略做调整，要考虑如何才能让消费者接受雷克萨斯电气化的产品。

雷克萨斯电气化***将在2025年前推出10款电动车，保证在2025年旗下所有的车系都拥有纯电动车型。其实，雷克萨斯电气化***的推出是各国对汽车驱动能源政策化引导下，不得已为之而已。

目前，全球主要的车企都已经官方公布自己的纯电战略***，而中国官方也发布了《汽车产业中长期发展规划八大重点工程实施方案》，其中要求2025年新能源车型年销量要达到700万台。以2018年全国乘用车总销量2235.1万辆计算，六年以后的年总销量新能源车型销售将达到三分之一。这其中纯电车型的销量会比目前占比更高。

因此，在2025年之前不仅仅雷克萨斯将大力推广纯电车型，全球其他车企也将会把纯电车型作为未来汽车车型的主要发展方向。面对汽车纯电化，雷克萨斯目前全球最低故障率的优势将会易手的可能。原因是目前全球的汽车驱动电池大都由少数几个厂家提供，而直流电机系统也是被一些厂家垄断。未来汽车动力系统同质化严重。不同的地方仅仅体现在底盘系统和外观内饰方面。

但是，外观内饰氛围的营造是仁者见仁智者见智的事情。雷克萨斯的设计和用料并不足以提供极强的竞争力。而电气化系统，包括电控驱动系统、智能化车机系统雷克萨斯也不能提供足以和目前雷克萨斯产品品质优势等级的竞争力。因此，未来雷克萨斯所面临的困境会比目前更大！

帕萨特中保研***之后，帕萨特售价不降反增，你怎么看？

帕萨特25%的碰撞测试不及格，甚至a柱都断掉的测试，其实是中保研在2019年8月份进行测试的，而不是在现在。当时的测试结果就已经披露，不过这丝毫没有影响到帕萨特的销量，2019年下半年，帕萨特一直都力压本田雅阁一头，是B级车销量的第一。

而雅阁是2019年上半年的B级车销量冠军，虽然它在中保研的相关测试里也照样不及格。而测试结果完美的凯美瑞呢，通常连B级车销量的前三都进入不了！

虽然很多人因此而愤愤不平，但其实，消费者购车是一个综合考虑的结果，并不是买车必买中保研（测试）的。否则钢板厚的国产车和美系车的销量肯定会更好，比如哈佛h6和比亚迪的suv车型天天宣传自己碰撞无敌，一般的[_a***_]撞不过它，丰田凯美瑞也不行。但是呢，你考虑过没有，预算足够的消费者，就算不买a柱撞断的帕萨特，也不买中保研测试也不及格的十代雅阁，不是还可以买行驶质感更好的奥迪a4l和宝马3系吗？有谁会为此特别去买比亚迪？

所以，不同层次的消费者有不同的需求，而世间根本就没有十全十美的车这一说，比如凯美瑞，虽然中保研的测试结果好，但它的车门只要自行车轻轻一撞就变形，钣金整不回来的那种，必须要换车门，有车主一年换过4次车门。十代雅阁虽然有机油增多的隐患，还有失速门等问题，但它比凯美瑞提速快，而且20万左右就可以买到它的1.5t高功率版的精英版和豪华版，20万还买不到凯美瑞的2.5l车型。

帕萨特呢，外观大气稳重，跟迈腾一样，是部分商用人士的首选。日系的八代凯美瑞、十代雅阁之类的，虽然外形变得时尚动感，相对更得年轻人的欢心，但商用场合不够庄重。

帕萨特的做工也比凯美瑞和雅阁之类的强，而且动力方面，帕萨特有2.0t车型，它的2.0t低功率版也就是330TSI油耗较低，比大众的1.4t车型的油耗都高不了多少。而帕萨特2.0t高功版动力强劲。而且最重要的是，现在终端销售方面，帕萨特的优惠幅度很大，特别是自中保研的测试结果出来以后。

到此，以上就是小编对于汽车内饰技术中长期规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰技术中长期规划的3点解答对大家有用。