汽车与国外品牌的区别在哪,汽车与国外品牌的区别在哪里

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车与国外品牌的区别在哪的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车与国外品牌的区别在哪的解答，让我们一起看看吧。

1. 国产车与国外品牌车主要差别有哪些？
2. 国产山地自行车车架跟国外品牌差距在哪里？
3. 为什么国外汽车品牌在华生产全部都由中国汽车厂代工？

国产车与国外品牌车主要差别有哪些？

国产汽车去对比合资汽车，这是一个老生常谈的话题，而国产汽车与合资汽车最主要的差距大概就是三大件。
国产与合资的差距现在看上去还是很明显，而归根结底就是因为国产车起步慢，而相对比合资车，国产车的性价比也比较不错。
像上面所说的，国产与合资最大的差别就是三大件，无非是发动机、变速箱、底盘，而国产汽车各大厂家各有千秋，有些厂家发动机做的不错，有些厂家变速箱做的很好，
也有些厂家底盘***很完美。
但是每一家都有各自的优点以及缺点，而合资车起步早，在技术方面比较成熟，对于三大件的***也很有经验，所以说国产车与合资车最大的差距就是三大件。
而其它的方面，比如说车辆的组装工艺以及整体***也有差距，只是差距并不是很大。
其实现在的国产车已经跟以前的国产车不一样，国产车每天都在进步，质量也每天都在提升，最关键的是同价位的国产车无论配置还是安全性，都要甩同价位的合资车几条街。总之，十万级别去买一辆小型合资车，不如去买一辆国产的紧凑型车，最起码国产车在安全性要好，而且足以满足日常生活。

它们之间的差距可是蛮大的。

最根本的差别是产品开发和质量控制这两个环节上。

由此导致了产品在操控性、动力性、舒适性、安全性、耐久性、可靠性、可持续性、继承性、维修性、维护成本、轻微事故修复成本等诸方面的差别。

首先上述性能必须有标准来记载和规定，有明确定义和量化指标，也有相对应的检验和试验方法。

其次，是质量控制，质量控制就是根据上述产品标准***用科学而有效的手段来对产品工程、材料、制造工艺、检验方法、生产过程控制程序等方面进行控制，从而保证制造出的产品能够符合产品标准的要求。

产品的标准是造车的出发点和保障，但是这部分技术文件是车企的核心机密。

如果要建立这样一套完善有效的标准，至少需要经过几代产品的开发、生产、使用、淘汰、再开发的循环改进和提高的过程才能完成。

按照这个来考察一下国内车企，您认为哪一家能够做到这一点呢？

不要说自主车企，只说大众和丰田吧，他们之间的差别也是蛮大的，大众的发动机一修就好，而丰田的发动机一修就坏。

汽车修理工和重卡司机最有发言权，让他们来告诉我们在使用和维修中的具体差别吧！

谢邀，首先值得说的就是组装工艺。

包括合资方面，整体组装工艺水平国内是和海外工厂差着呢。

要不然也不会有百年XX毁于XX的段子流传下来。

虽然有奇瑞等车子搞研发，但是有脸拿四缸机对比三缸机也就国内自主车能搞出来了。

当然得说目前最大的问题就是***水平。

同样的工作，海外大车厂养得起一批人。国内就只能摸着石头过河。而且，说点实在话呢。国内并没有定向研发这么一说，基本是雇人***。也就是供应商完成匹配工作。国内自主车的动力匹配要么是直接买成套的，要么是让人家给调节。

还有发动机的一些节能或者提升动力的水平，这个不服气不行。就拿丰田的新作来说，这款CVT不仅减重了还提升了加速度。还有发动机热效率。大众呢，横置平台纵置平台人家都有了。高低搭配，国内虽然说红旗解决了有无问题。但是总体水平还是差着呢。还有就是加工精度，好机床人家不卖。或者说咱们没法研制，很多自主车的涡轴都是进口的。

国产车与合资车的差距，这个问题本事就是一个伪命题，国产车有诸多品牌在售的有一千多款车型，其中良莠不齐是注定的，有极其优秀的汽车、也有质量品质都差的一塌糊涂的车；而合资车就更多了，不同国家的品牌大量与中国企业合资生产，品牌不计其数、车型数不胜数，也注定会有一些低劣产品。

国产车和合资车，前者是单一车系的代名词、后者是多个车系的代名词，这样对比是有失公允的，要对比就挑出车型逐个对比才能得出结果判断差距。

国产汽车的工业起步和发展晚于西方国家是事实，在某些技术方面确实是有落后之处，比如早期的发动机和变速箱技术，然而在近些年来不管是自主研发还是逆向研发之下也涌现出很多优秀的工业作品，技术上即使也没有达到世界先进水平，然而也有了突飞猛进的发展。罗马不是一日建成，技术研发也不是一朝一夕能完成的事情，而仅这些技术也足够民用车使用。

而像其他方面，比如新能源汽车技术，国产车企领先了其他一众合资车，但是这样就能否定合资车存在的价值吗？

技术差距在具体到某些方面来对比才能知道有没有差距，或者差距在哪，而且还要根据汽车的最终售价来判断，举个例子，同样使用6挡双离合的比亚迪宋燃油版对比大众途观，实测两款变速箱的稳定性和平顺性几乎没有差距，而价格悬殊这么多，品质上两车不分伯仲，而品牌上几乎所有的人都会有一个倾向性的判断。

很多时候，所谓的差距要从多方面综合分析，如果国产车可以和合资车在一个价位区间竞争，在各个方面不仅不会落后反而基本都超越，真是那样的话又有几人会选择国产，国产车让大多数人开的起车就已经功不可没了。

个人看法，仅供参考。

国产山地自行车车架跟国外品牌差距在哪里？

谢邀！

博瑞思

看门狗mata

首先这两个品牌完全不是一个级别的，一个是不知名国产新品牌，一个是国际一线品牌。但是题主对比的这两个产品结构却有点神似，各位自己意会吧。

两款车架目前都出新款了，不再撞脸。

看门狗meta 用的是6061三抽管铝合金，重量2.1公斤。

首先从品牌溢价来看就显而易见，光是看门狗commencal这块招牌就值个几百块钱。当然大品牌的营销成本也更高，赞助了那么多顶级车手，车队，还有比赛，拍宣传片，媒体分发等等，都是不菲的投入。

而一个主要依赖网络销售的新兴小品牌就没有这些成本了，利用低端AM硬尾车架市场空白，主打超高性价比，造成口碑传播，是其攻克市场的利器。

主要差距在于满足的用户群体不一样，国外群体爱运动，讲究品质，国内普遍讲究性价比。这决定了国内外品牌在定位方面就先天存在差距。国内不是造不出好车架，而是造出来了就倒闭了，没有一个很好的用户基础。

为什么国外汽车品牌在华生产全部都由中国汽车厂代工？

1.梅格纳－斯特耶公司（Magna Steyr)，是一家加拿大的公司，在奥地利有一个分工厂，主要为BMW贴牌生产X3，克莱斯科300C，切诺基、大捷龙，在美国的分工厂又替奔驰生产M级越野车，另外还有萨博的9-3,奔驰E系，奔驰G级越野车。客户挺多的，到官方网站上看一下客户就知道了

2.德国的威尔海姆卡尔曼公司（Wilhelm Karmann)，主要是为大众、奥迪、奔驰、[_a***_]、墨西哥的甲壳虫、雷诺、日产贴牌生产。玩汽车改装的朋友应该都知道这家公司。

3.意大利的宾尼法利纳公司（Pininfarina），有名的汽车设计公司，代工alfa romeo、ford、三菱、VOLVO。

4.博通公司（Bertone），意大利的汽车设计公司，客户有玛莎拉蒂（Maserati）和兰博基尼（Lamborghini），***（OPEL）还生产一些概念车。

5.华尔梅特汽车公司（Valmet Automotive），一家芬兰公司，主要贴牌生产保时捷、SAAB。

6.厄里耶（Heuliez）,法国公司，主要有OPEL，标致。

这些代工公司代工生产了全世界约80%的汽车，另外还有一个小秘密，世界上70%的汽车发动机都是由奥地利的一家叫AVL（李斯特）的公司提供关键技术生产的；涡轮增压器大部分由Garrett盖瑞特(被honywell收购)公司提供的、变速箱大部分由博格华纳borgwaner公司提供的整套解决方案(包括VW著名的DSG)、还有日本爱信的变速箱总成(丰田控股)，大家有兴趣的话可以去搜索一下。

有兴趣的朋友可以看一下自己的进口车办理商检时提供的单据，看一下关于车辆运输的信息，看看是哪个国家的港口发货的。呵呵。很有可能您买的奔驰是埃及的，宝马是非洲的，奥迪是印度的，雷诺是土耳其的，甲壳虫、Mini是南美洲的，FIAT是巴西的，尚酷是葡萄牙的，福特是台湾的，Q7是捷克的，丰田、本田是泰国、越南、台湾的等等。

到此，以上就是小编对于汽车与国外品牌的区别在哪的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车与国外品牌的区别在哪的3点解答对大家有用。