尼桑汽车维修文章题目,关于汽车维修方面的论文题目

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于尼桑汽车维修文章题目的问题，于是小编就整理了3个相关介绍尼桑汽车维修文章题目的解答，让我们一起看看吧。

1. 东风日产事故车维修流程？
2. 尼桑天籁出现一个人头提示该维修啦，请问怎么消？
3. 日产变速箱遭网友集体投诉，单阀体维修需7k？日产将如何回复？

东风日产事故车维修流程？

事故车进店后，开始事故车车主信息入录，和客户出险信息登记，由专人负责，然后对事故车开始检查，针对事故情况对事故车开始评估维修价格，开始定损报价，及时向客户说明维修的项目金额以及保险公司的赔付比例。征得同意后开始维修车辆。维修好后通知客户验车，费用结算，交车。

尼桑天籁出现一个人头提示该维修啦，请问怎么消？

新日产天籁保养灯归零步骤：

1.首先将点火开关推到“ON”位置，并且让车辆处于停止状态。2利用方向盘的切换按键，将仪表显示屏切换到到保养设置。3.长按“TRIP RESET”按钮5秒左右就可以将其清零，保养灯就会消失。旧日产天籁保养灯归零步骤：1.首先将点火开关推到“ON”位置，并且让车辆处于停止状态。

2.然后通过按下NEXT开关按键来选择警告检查模式，里面可以找到发动机机油选项，按下ENTER进入。

3.最后按ENTER开关按键1 秒钟以上重置更换机油保养公里数，这时保养灯就会消失。

日产变速箱遭网友集体投诉，单阀体维修需7k？日产将如何回复？

有什么问题？产量大了有几个过了质保的也是正常的，我有二台车都是日产CVT，一台已跑了13万公里，一台5万公里两台车都是非常好的，变速器的好坏同使用保养还是有关系的，难道双离合变速器就可靠吗？想方设法黑日产也是得不到充值的！

感谢邀请～

其实日产CVT变速箱大范围投诉问题由来已久，加上今天315晚会对于英菲尼迪变速箱的曝光，导致再次发酵，将日产推到了风口浪尖。我一直相信无风不起浪，没有无缘无故的偏见。那么日产的变速箱真的那么多问题吗？

该问题我想从两个方面进行客观分析。

首先从产品角度。日产变速器常见的问题主要包括异响、顿挫、故障灯亮、无法换挡问题，可见问题是多重的，而从里程来看，主要发生在10万公里，即将脱保或已脱保的车辆，说明耐久性不过关。市面上很多厂家都用CVT变速器，异响问题是比较普遍的，算是CVT的通病，但是多发问题就值得日产反思。

第二，从日产售后处理上看，他们的处理方式一般***用升级程序或清除故障码方式，并没有太多改观，可以说指标不治本，而对客户的情绪处理更是不到位。

如下图是车质网进一年变速箱投诉排行榜前10，日产三款主销车型全部在列。（好多人会说大众也很多，唉，这就是干式双离合变速器的事了）

第二个问题，换阀体7000元，这个价格确实贵，毕竟4S配件有17%～30%的空间呀！不过本身阀体就是高价品，因为已出保，可以考虑去外边维修店看看。3000～4000应该可以。

日产的cvt变速箱的故障率成倍的上升，已经不是一天两天了，早在2019年3月份，就曾经有专门的网站收集日产cvt的故障申报，争取迫使日产来一次史无前例的大规模召回。

所以说，日产的cvt，是一个历史悠久的老问题，早在多年前，就是一个巨雷，只是不知道到底什么时候才会爆？今年的315晚会，官方拿英菲尼迪的cvt做例子进行批判，就是为了给日产一个最醒目的警告！作为日产集团的高端品牌，英菲尼迪的cvt都不行，难道日产中低端车型的cvt变速箱，技术就更过硬？

至于日产cvt变速箱的一个阀体的修理费用就要7千多，很多人觉得不可理解和特别贵！告诉你们，这是很好理解的，而且一点也不贵！

举个例子，cvt变速箱中最基本的就是钢带总成，cvt变速箱只要有故障，很多时候都是只换不修，换就是换钢带总成。

比如丰田的宇宙神车，丰田卡罗拉换cvt钢带总成的价格，4s的报价是6万！日产阳光换钢带总成的价格是3万！日产轩逸换钢带总成的价格是3.5万～4万！日产的阀体才只需要7千！这样比起来，日产cvt的修理费用贵吗？

嗯，一点也不贵！因为它就是个空心大萝卜（读:bei）！cvt的制造成本虽然很便宜，还不到at变速箱的三分之一，但它的修理费用却不便宜，但你也不要去怪4s店，真正的大头，还是被车企所赚去了，比如丰田卡罗拉的钢带总成，4s的进价就是4万7，报价才6万还帮你换，你觉得贵吗？

到此，以上就是小编对于尼桑汽车维修文章题目的问题就介绍到这了，希望介绍关于尼桑汽车维修文章题目的3点解答对大家有用。