国产汽车日本变速箱品牌,国产汽车日本变速箱品牌有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车日本变速箱品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车日本变速箱品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 日系CVT和国产的CVT的区别很大吗？CVT变速箱的小毛病多吗？
2. 日本国内自动挡汽车是否用cvt变速箱？

日系CVT和国产的CVT的区别很大吗？CVT变速箱的小毛病多吗？

日系CVT和国产CVT的区别还是有些差距的...

其一在动力方面的区别...

CVT变速箱主打的舒适、省油,常见的CVT变速箱集中在中小排量车型,尤其是国产车型,那么在大排量的车型主要是日系车型...为什么呢?因为它的排量需要去克服钢带打滑、钢带拉断、钢带撕裂以及动力损耗这方面问题...而这方面的问题,国产车暂时还无法解决...从常规的车型排量上就能看出国产车的CVT变速箱所搭载的动力通常是1.2、1.4、1.5、1.6的,而日系车的CVT除了有小排量的，也有不属于小排量的2.0、2.5，甚至是3.5V6……

再来就是CVT变速箱的变速比

从技术角度上看,通常国产车的CVT变速箱的变速比在6AT以内,而日系CVT变速箱比方说日产轩逸的变速比是8.7:1相当于是9AT的变速比,那丰田10S-CVT变速箱的可做到一个模拟10速..丰田的CVT变速箱是2AT+CVT,在传统CVT的基础上融入一套行星齿轮机构,使其CVT变成主/副变速箱形式,这条行星齿轮组就是副变速箱,它的作用是为了有效改善CVT低速没力问题.

所以从变速比上的动力使用差别上来说日系车的技术会更成熟一些...

延伸知识:

很少 。

就可靠性方面 CVT是优于AT变速箱和双离合的。

平顺性:CVT>AT>双离合。

传动效率:双离合>AT>CVT

个人更倾向于AT变速箱

使用起来都差不多，无论制造工艺是多么的精准和高科技材料的使用。都无法改变结构性决定的实用性上的特性。就是和踏板摩托车差不多。尤其是起步无力。我只要是买车。或者说帮助别人选车。只要是CV T，我是直接否决。当然这种变速箱也有他自身的优点。就是平顺。如果理解不了就和踏板摩托车差不多。国产进口都差不多。这是他的设计结构性决定的。无法改变。

随着汽车的发展，最先用的是汽车界的自吸车，用了几十年，依然在马路上可以看到自吸的车。为了让汽车的油耗变低，省油，动力的增强，汽车研究人员便发明了CVT涡轮增压变速箱，使得汽车起步快，速度瞬间动力增强，油耗的变低的效果。

日本国内自动挡汽车是否用cvt变速箱？

是的，日本国内的日系车型，跟在美国和中国的一样，大多也是使用cvt变速箱。

在很多国人消费者的眼里，CVT变速箱一直都是"性无能"的代表，既没有爆发性的传动能力，更无法匹配高性能的发动机，比如日产天籁的车主，就有很多在抱怨说，以后再也不去碰cvt变速箱的车型。但是CVT变速箱的车型在日本市场上却是卖的很火，车主们也没有如此这般的抱怨。

跟大家想象的不同，CVT变速箱最早是由荷兰人发明的，并先是在德国广泛应用，后来才被引入日本。

至于cvt变速箱为什么能在日本本土大行其市？油耗就是一个很重要的原因。大家都知道，日本本土的***是比较匮乏的。而影响汽车油耗的因素有很多，比如发动机、主减速比、车重、风阻系数、轮胎等等，而发动机、变速箱也是其中最主要的两个因素。CVT变速箱的优点就是，城区路段燃油经济性比较高，也就是城市路段会比较的省油。

其次，对于日本这类的地少狭窄的国家来说，随心所欲的跑个高速就是梦！小排量化的发动机必须也要匹配上容积也显得小的CVT变速箱，才可以充分满足日本本土的用车环境，所以铃木虽然饮恨退出中国，但它在日本就卖的比较火。

而且，日本人一般都注重节约，改革开放的头几年，那些过来投资建厂的日本人和韩国人，十几公里的路程，他们宁愿走步过去也不打滴的精神，让中国人佩服的五体投地，可见日本人喜欢节约的精神已经深入到它们的骨髓。而cvt变速箱也有成本低廉的优点，比如它的制造成本还不到普通at变速箱的一半，尤其这一点更是得到了日系车企的真心喜爱。

相对于日本这个地少人多的国家来说，中国地大物博，国内情况就有所不同，国内流行的车型也与日本本土的车型不同。比如国人更喜欢买SUV车型，这在日本就是比较奢侈的表现。SUV车型的体量普遍比较大，这与日本流行的飞度和雨燕之类的小巧车型截然相反。

其次，中国地域辽阔，对很多车主来说，每星期跑几次高速真的不是什么问题，而以市内蠕行见长的CVT变速箱就不太适合国内的情况了，比如激烈驾驶或者是跑山路，容易触发cvt变速箱的热保护。

到此，以上就是小编对于国产汽车日本变速箱品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车日本变速箱品牌的2点解答对大家有用。