大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于价格便宜的混合动力汽车的问题,于是小编就整理了3个相关介绍价格便宜的混合动力汽车的解答,让我们一起看看吧。
2020 年上海对于油电混合动力车的送牌照政策已经逐渐减少,部分车型不再享受免费沪牌政策。然而,部分符合条件的新能源汽车仍然可以享受免费沪牌政策,如插电式混合动力汽车和纯电动汽车。此外,针对新能源汽车的充电设施建设也在不断加快,为推广新能源汽车使用提供了便利。总体来说,2020 年上海送牌照的油电混合动力车数量较前几年有所减少,但仍有一定程度的优惠。
串联式混动系统是三种混动形式中结构最简单的,同时也是三种混动系统中油耗表现最差的。串联式混合动力车要比普通汽油车的油耗低30%左右。但问题也随之而来,由于串联式结构的混动汽车发动机动能要经过二次转换才能为电动机供电。这样一来,转换过程中会使得大量能量流失,所以在高速行驶时串联式的混动车油耗甚至比普通汽油车还要高。
目前市面上大多混动车都***用了并联式混动结构。并联式混动结构与串联式混动结构最大的不同,就在于发动机与电动机共同参与驱动车辆的工作。或者也可以理解为,在一台普通汽油车中加入了一套电能驱动系统。这样一来,不但能有效的减少拥堵时的高油耗,又能保证高速行驶时的低油耗。并联式结构的混动系统最大的缺点就是,由于只有一台电动机,没有独立的发电机。所以在电动机没电的情况下只能依靠发动机一边给电动机充电一边驱动车辆,车辆的加速性能也会随之下降。
混联式结构同样是在优化并联式的缺点,所以混联式混动结构与并联式混动结构最大的不同就在于,发动机与电动机共同驱动车辆的同时,还能为电动机进行充电。由于丰田独门的“ECVT”变速箱加入,可以使电动机和发动机的配合更加默契,能够适应更多的工况,油耗表现也更加出色。要说缺点嘛,那就是结构相对复杂,并且这项混动技术只有少数的日系车厂商掌握,没有在市场中普及开来,因此成本也会高一些。
混联式混合动力汽车有电动机、发动机和齿轮箱三个部件,其中电动机和发动机可以同时或分别驱动车轮,齿轮箱用于控制两个发动机的输出。而并联式混合动力汽车只有电动机和发动机两个部件,它们可以同时驱动车轮,但是它们的输出并没有经过齿轮箱控制。因此,混联式混合动力汽车在动力控制和能量转化上更加灵活,具有更好的燃油经济性和动力性能。
根据混合动力驱动的联结方式,一般把混合动力汽车分为三类:
①串联式混合动力汽车(SHEV)主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。
②并联式混合动力汽车(PHEV)的发动机和驱动电机都是动力总成,两大动力总成的功率可以互相叠加输出,也可以单独输出。
③混动式混合动力汽车(PSHEV)综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车,主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。
根据在混合动力系统中混合度的不同,混合动力系统还可以分为以下四类:
①微混合动力系统。代表的车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz。从严格意义上来讲,这种微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车,因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。
②轻混合动力系统。代表车型是通用的混合动力皮卡车。轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机的启动和停止,还能够实现:(1)在减速和制动工况下,对部分能量进行吸收;(2)在行驶过程中,发动机等速运转,发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。轻混合动力系统的混合度一般在20%以下。
③中混合动力系统。本田旗下混合动力的Insight, Accord 和Civic都属于这种系统。中混合动力系统***用的是高压电机。另外,中混合动力系统还增加了一个功能:在汽车处于加速或者大负荷工况时,电动机能够***驱动车轮,从而补充发动机本身动力输出的不足,从而更好的提高整车的性能。这种系统的混合程度较高,可以达到30%左右,目前技术已经成熟,应用广泛。
④是完全混合动力系统。丰田的Prius 和未来的Estima属于完全混合动力系统。该系统***用了272-650v的高压启动电机,混合程度更高。与中混合动力系统相比,完全混合动力系统的混合度可以达到甚至超过50%。技术的发展将使得完全混合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。
到此,以上就是小编对于价格便宜的混合动力汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于价格便宜的混合动力汽车的3点解答对大家有用。
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