成都汽车内饰改装缝纫工,成都汽车内饰改装缝纫工招聘

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都汽车内饰改装缝纫工的问题，于是小编就整理了3个相关介绍成都汽车内饰改装缝纫工的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车更新换换代后。会存在偷工减料吗？
2. 丰田有能力制造出像法拉利一样品质的跑车吗？
3. 宝马X3、奔驰GLC、雷克萨斯NX怎么选？

汽车更新换换代后。会存在偷工减料吗？

感谢师傅邀请

尊敬的师傅好，看了您的描述。本人愚钝，从以下几方面来谈谈自己的看法。

01:都称第一代产品物美价廉

• 每款新车型在第一代投放市场前要做大量的工作，尤其消费者调研不是很到位，产品投放市场后反而不是随着当时的意愿而进行的，偏差很大。
• 当然第一代产品本着一炮打响市场的愿望，存在用材料上严格要求，精工细作，花费了心思，倾注了心血，但与市场消费者的意见反馈还存在差距。某些方面还存在消费者选择的角度和审美观点不同，无法达到事半功倍的效果。

02:第一代投放市场后信息反馈

• 车辆到用户手中，各方面的信息通过4S店反馈至主机厂，主要产品质量性能、风阻系数、刹车制动、实际油耗、价格、内饰、舒适度等问题或建议反馈至主机厂相关部门，需要整合问题，重新设计完善，在符合安全碰撞范围内进行综合***，该增加的增加，该减少的减少。
• 目的使整车达到最佳性能。以最大整合度来满足或达到消费者的需求，于是就出现了新一代车型的升级。

03:要说配置减少还真存在

• 各主机厂主打车型都在改型换代，甚至有的车型就是不断的换车壳子，增加职能配置，减少其他配置，但整体安全性不受影响，价格也不断增加。
• 配置减少主要表现在车内饰及隔音措施上打折扣。譬如隔音棉纯材料改成了工业或服装厂“垃圾棉”作为填充物，隔音面积部分部位也不是全面覆盖，有的厚度也变薄了。
• 内饰品由“纯材料”的换成了“再生品”材料的，味道很大，还存在影响身体健康。在各竞品车型的竞争下，被逼降价的同时保证利润的前提下，降低内饰质量来竞争市场份额。

04:不管几代产品降价降“质”，安全性能都不能降低

• 题主图中所示某款车型单层冲压厚度减少。猛一看还以为是偷工减料，实际不是。
• 既然安全碰撞符合标准，用加厚的钢材就是浪费材料不说，还增加了油耗。于是设计师们必须围绕“百公里百米安全制动距离、风阻系数、油耗、整车安全碰撞性能等”指标继续优化三大件，精心调校，使车辆最佳性能在安全框架中达到最佳性能。
• 不管车辆如何改款，如何换代，如何升级，如何换壳子，必须在保证安全的前提下进行综合优化，哪个主机厂也不敢拿消费者的安全性来开玩笑的，必须保证车子“安全第一”是硬道。

05:有人说车辆翼子板也变成“塑料”的了，不叫偷工减料叫啥子

• 所谓的这种“塑料”不是塑料，而是高附加值的“高科技树脂”产品，具有高弹性特点，任性特强，一般的力道碰撞不变型，易反弹，反而不容易损坏。主要是防止事故中撞击行人而设置的，对行人的撞击具有保护性。千万不要小瞧了这种“高科技树脂翼子板”对行人撞击的特效保护性，单从这一点来讲，倾注了设计师们多少心血啊！谢谢您们！要是换成铁皮的用同样的撞击力道，会变形伤漆、伤人并增加费用。

05:最终结论：

• 各主机厂车型升级换代，整体来讲是为了提升整车性能，以适应不同群体的消费者需求，为了占有市场率，提升销量增加利润之目的。
• 至于减配主要从内饰上及隔音效果上降至降量。（从这点上来讲，主机厂要受到强烈谴责，不把消费者的呼吸健康当回事。）车辆整体安全性谁也不敢打折扣，否则会🈶️惨痛的后果。

声明原创

这个是很多汽车厂商都会***用的方式，毕竟车越来越便宜，原材料人工成本都在上涨，厂家为了节约开支，利润最大化，在很多地方减配，但也不是全部，有部分车型越做越好，比如说卡罗拉，雷凌，轩逸，新款都比老款做工用料好，万事不是绝对的，看你自己如何选择。

丰田有能力制造出像法拉利一样品质的跑车吗？

丰田是一个平价车品牌，和法拉利完全不同，就像法拉利属于菲亚特一样菲亚特也是平价品牌，世界上这么多小众的超级跑车品牌，说白了不就是等着丰田这种大汽车集团的收购么！丰田没必要去研发自己的超跑对抗法拉利！只要时机成熟直接收购帕加尼，柯尼塞格这种汽车品牌好了，这比自己从0开始研发省事的多

抛开发动机之外，法拉利在F1上的技术研发，丰田可比不了，虽然丰田也投资F1，但看历年战绩，被甩几百条街，同样，法拉利跑车应用了很多更先进的F1技术，丰田就很难达到同样水准，所以法拉利能研发出laferrari这样的超级跑车，丰田……，毕竟两个品牌侧重点不同，丰田重点在民用车，法拉利重点在性能车！

正如国内一些服装厂能生产古驰、阿玛尼一样的服装，却生产不出古驰、阿玛尼一样品质的服装。

丰田有能力造出像法拉利一样的跑车！却没有能力造出像法拉利一样品质的跑车，就算他们费尽九牛二虎捣鼓出来，也不为人认可，只能是拼低价（传说中的性价比）或者高价没人买的结局，因为没人愿意为赝品付高价。

其实只要一说LFA就可以了。这个车不管你承认不承认它也肯定是法拉利级别的跑车，不管加速操控都超越了大部分法拉利，而谈到品质更是秒杀。

以丰田雄厚的资金，买下十个法拉利都可以，把法拉利的工程师全挖来为什么造不了？

很多人还是要分清能不能造和想不想造的区别，这也是企业战略决策的。对于消费者来说是低档车和高档车的区别，但对企业来说只有能不能赚钱的产品，丰田不喜欢赔本，有的企业只能被逼着做高端产品

宝马X3、奔驰GLC、雷克萨斯NX怎么选？

奔驰宝马一直以来都是豪华品牌的代表，而来自东瀛的雷克萨斯同样是大众心目当中豪华可靠的品牌之一，对于中型SUV市场，三大品牌均推出了各自的产品来应战，那么我们就来对比一下看看宝马X3、奔驰GLC和雷克萨斯NX哪个更出色。

一、宝马X3

宝马X3的官方指导价为38.98-56.58万元，其***用了应用于大部分旗舰车型的CLAR平台，这也是宝马X3向更高端进发的做法。外观上宝马X3的设计更加突出运动感，充分体现出了宝马操控性上的特长，标志性的双肾格栅依然具有非常高的辨识度，加上尾部双出的排气足以满足消费者对于宝马的期待，而不加长也是宝马X3的倔强所在。尺寸上，宝马X3的长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距达到了2864mm。

内饰方面，宝马X3依旧是那副饱受争议的样子，因为没有加长，所以在乘坐[_a***_]上宝马X3相较于竞争对手并没有太大的优势。动力上，以其2.0T发动机为例，最大功率184马力，最大扭矩290牛米，匹配8速手自一体变速箱，动力总成的匹配和调校才是宝马X3最大的优势。操控上的表现要更胜一筹。

二、奔驰GLC

奔驰GLC全系官方指导价为39.08-56.28万元，外观上，奔驰GLC和老款并没有太大的差别，硕大的车标依然是这辆车外观上最大的特点，而为了满足国内消费者对于大空间的追求，新车也推出了加长版本的车型来应对。整车看起来依旧圆润、协调、简约但比较大气。尺寸上，长宽高分别为4765/1898/1648mm，轴距为2***3mm，这样的尺寸让新奔驰GLC拥有了更宽敞的乘坐空间，但很明显，这和欧系车的设计初衷有些出入。

雷克萨斯NX是和奥迪Q3一个级别，雷克萨斯故意拔高宣传一个级别，来掩盖价格虚高问题。雷克萨斯RX才和宝马X3 、奔驰GLC一个级别。不过，雷克萨斯RX是丰田汉兰达换壳，在国外价格和奥迪Q3差不多，几乎不用铝合金，还减配后排座椅钢板，***用服装厂垃圾隔音棉，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到***报道。正规媒体报道，权威发声。

到此，以上就是小编对于成都汽车内饰改装缝纫工的问题就介绍到这了，希望介绍关于成都汽车内饰改装缝纫工的3点解答对大家有用。